ПРИВОДНАЯ МУФТА БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТАНКА Советский патент 1969 года по МПК G01M1/06 F16D11/14 

Изобретение относится к области машиностроения и применяется на балансировочных станках.

Известна приводная муфта балансировочного станка, содержащая вал, соединенный со втулкой и с балансируемым изделием, на котором закреплен поводок.

Однако эти муфты не обеспечивают качественного уравновешивания изделий, так как имеют относительно большой вес, обусловленный большим крутящим моментом при разгоне и торможении балансируемого изделия.

Отличием описываемой муфты является то, что она снабжена обоймой, установленной на втулке с возможностью осевого перемещения и периодически входящей в зацепление с поводком для передачи крутящего момента на время разгона и торможения балансируемого изделия без участия вала.

На фиг. 1 показана описываемая муфта, в разрезе; на фиг. 2 - вариант исполнения муфты.

Поводок 1, жестко закрепляемый на балансируемом изделии, соединен с передним фланцем 2 вала 3, который через задний фланец 4 присоединен к шпинделю 5 станка. С задним фланцем соединена втулка 6, по которой перемещается обойма 7.

Вал может бгять заменен стержнем 8 на стенках для изделий весом до 300 кг.

Работает приводная муфта следующим образом.

Перед началом вращения балансируемого изделия обойма 7 вводится в зацепление с поводком /. Пусковой момент привода будет передаваться без участия вала 3. После набора рабочих оборотов обойма выводится из зацепления. Тогда момент, необходимый для поддержания равномерного вращения баланси.руемого изделия, будет передаваться через вал 3. На время торможения изделия обойма 7 снова вводится в зацепление с поводком.

Предмет изобретения

Приводная муфта балансировочного станка, содержащая вал, соединенный со втулкой и с балансируемым изделием, на котором закреплен поводок, отличающаяся тем, что, с целью повышения качества уравновешивания изделий, муфта снабжена обоймой, установленной на втулке с возможностью осевого перемещения и периодически входящей в зацепление с поводком для передачи крутящего момента на время разгона и торможения балансируемого изделия без участия вала.

/ 2

3 7

/ZZZZZIZZTZ TT// i

х

- -- «. у N

.к Ч УЧ учУЧЧХ тт

тл.

//////////

л

Ш