И. П. СИТКОЕГСКИЙ, С. М. Генкин, Ю. И. Горошков, Т. В. Морозова,Ш. Э. Недува и Н. Н. Мамаев'Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно- исследовательский институт железнодорожного транспорта Советский патент 1969 года по МПК B60M1/18 

Предлагаемый изолирующий элемент предназначен для установки в контактных проводах рельсового транспорта и в частности для секционных изоляторов контактной сети электрифицированных железных дорог.

Извесгный изолирующий элемент, состоящий из несущего полимерного стержня и набранного из отдельных цилиндрических втулок защитного чехла, имеет следующие недостатки: незначительную ударную прочность и относительно большую жесткость. Это приводит к тому, что элемент имеет небольшой срок службы, ненадежен в эксплуатации, а также вызывает в определенных случаях механические повреждения контактных иластин токоприемников, особенно при использовании в качестве последних графитовых вставок.

Отличие предлагаемого элемента от известного состоит в том, что, с целью повышения надежности и срока службы элемента одна часть втулок чехла выполнена из материала с повышенной дугостойкостью, а другая из материала с повышенной износостойкостью, причем в средней части стержня установлены с чередованием втулки из дугостойкого и износостойкого материала, а по концам - втулки из дугостойкого материала.

Он состоит из несущего стержня 1, вынолненного из изоляционного полимерного материала, когорьи закреплен в металлических захватах 2, и втулок 3 и 4 защитного чехла. Втулки изготовлены из разных по дугостойкости и износостойкости полимерных материалов, причем с концов элемента устанавливают втулки, выполненные только из дугостойкого материала с пониженной износостойкостью, а в средней части изолирующего элемента защитный чехол набирают, чередуя втулки из дугостойкого полимерного материала с втулками из износостойкого полимерного материала, но обладающего меньщей дугостойкостью (на чертеже втулки, изготовленные из разных материалов, зан1трпхованы по-разному).

Конструкция втулок такова.

На определенное расстояние / с одного из концов втулка протачивается по наружному диаметру на величину б, большую чем допустимый пзнос втулки в эксплуатации по наружному диаметру (плюс 0,5-г1,5 Л1м) до диаметра Д. С проточенного конца у втулки образуют сферическую выпуклость радиусом R, равным радиусу уменьшенного наружного диаметра Д, а у противоположного конца втулки образуют сферическое углубление тем же радиусом У.

Указанное конструктивное иснолнение втулок защитного чехла, а также схема их расположения позволяют получить изолирующий элемент с повышенным сроком службы, повышенной механической -прочностью, надежностью, а также предотвращает механическое повреждение графитовых пластин токоприемников.

Предмет изобретения

Изолирующий элемент контактной сети электрифицированных железных дорог, состоящий из несущего полимерного стержня и набранного из отдельных цилиндрических втулок защитного чехла, отличающийся тем, что, с целью повышения .надежности и срока службы элемента, одна часть втулок чехла выполнена из материала с повышенной дугостойкостью, а другая ,из материала с повышенной износостойкостью, причем в средней части стержня установлены с чередованием втулки из дугостойкого и износостойкого материала а .по концам-втулки из дугостойкого материала.