ИЗОЛИРУЮЩИЙ ЭЛЕ|\\ЕН1 КОНТАКТНОЙ СЕТИ Советский патент 1973 года по МПК B60M1/18 

I

Изобретение относится к контактшлм сетям электрифицир01)ан11Ы. железных дорог.

Известен изолирующий элемент, состоянии из несуикто полимерного и вту.чок защитного чехла, вынолнеииы.х е одного г(.)рца со сферической выпуклостью, а с другого со сферическим углублениеМ, из разиых но дугостойкости и износостойкости полимерных материалов.

Целью изобретения является повыи1ение износостойкости 1 3ол1ируюи1его элемента и, следоватеЛ1 но, унел-иченио срока службы.

Поставленная цель достигается тем, что чехол в поперечном сечепии выполнен is виде еопряжеппых между собой прямоугольника и полукольца с соотноншнием и.х площа.те не менее двух и отношением 1пирипы поверхности контакта к диаметру несущего стержня не менее 0,5.

На фиг. 1 изображен изолируюиитй на фиг. 2 - ра.зрез по А-.А иа фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б иа (jnir. 1; на фиг. 4 - график сравнительных иснытаннй на износостойкость элементов с известнылги и предлагаемыми втулками.

Изолирующий элемент состоит из полимерного стержня 1 и чехла 2, образованного втулками и тре1;ингостойкого, дугостойкого материала.

Втулки имеют поне1)счиое сечение, образованное СОН11ЯЖеНН,.МН Н|1ЯМОугОЛЬННКОМ 3 М

полукольцом 4. причем OTHOineiuie площади прямоугольной части сечения, KoirraKTiipyio„.. 6„|,

П1еи с токоприемником. i пол кр глои --

должно быть не менее , а отиоикние нирины а (фч1Г. Я) площади контакта к днаметру d несущего стержня -- не менее 0,5. Втул(/

кн BbiiHxnieiii) с эксиен гриситетом и больи1е| 1 плон.адью нонеречного сечения в изиаиининмой токоп)иемнп ом части и могут б1)Ггь заменены сп.:10Н1Н)1м. наприме|1 трубчатым, чехлом.

Испытанне нзностойкости элемента с вту.11чамн к птло1о В и предлагаемого Г понеречного сечения из одного материала, проведепные иа стенде-нммитаторе прохода токоприемников показали, что изиосостойкоет Пре.длагаемых по срав 1епню с известными иовьпнается в 2,5 раза ((jiiir. 4).

П р е д М е т и з о б р е т е и и я

Изолирующий элемент контактно сети

эле трИ1|)1 иированн з х железных дорог, состояпип | из по.чимерного стержня и

защитного чехда, апример, набра 1 1ого из отдельных втулок, отличающийся тем, что, с целью повышения срока елужбы элемента, чехол в ноперечиом сеченни иыполнеп п виж сопряженных между собой нрямоугольинка и

нолукольца с соотнон1еннем их площадей но менее двух н отношением Н1ир11ны поверхности контакта к диамет|)у иесундего стержня не менее 0,5.

СЗЕЕ38{

Фиг i

А-А

Фиг. 2

б-б

Фаг. 3