Вертикальный ветряный двигатель Советский патент 1927 года по МПК F03D1/00 F03D7/02 

На фиг. 1 и 2 изображены виды спереди и сбоку ветряного двигателя, на фиг. 3-его руль и на фиг. 4-ролики, центрирующие станину.

Двигатель состоит из ветряного колеса, станины, руля и трансмиссии.

Ветряное колесо состоит из двух пар махов Ж, у которых внутренние концы заходят за главный вал О; в каждой паре противоположных махов внутренние концы соединены между собой и зажимают главный вал О, с передним концом которого каждый мах М соединяется двумя растяжками, а именно: растяжкой и, которая фиксирует перпендикулярность маха /И к валу О, и растяжкой d, которая усиливает сопротивление маха. Махи Л соединены между собой струнами и ободом И, внутреннею поверхностью которого ветряное колесо опирается на ролик Tj который вместе с ободом И составляет первую фрикционную передачу от ветряного колеса к промежуточному трансмиссионному валу О. На другом конце вала О имеется коническое фрикционное или зубчатое колесо, передающее вращение вертикально.му валу О, который передает работу вниз рабочим машинам. Каждый мах несет рабочее крыло К, которое люжет вращаться относительно оси маха, в зависимости от силы ветра и числа оборотов: крыло стремится выйти из рабочего положения и стать в разрез ветру, и ему в этом помогает центробежная сила специального регулятора; в противоположность этому, регулирующая штанга t, проходящая через главный вал О и несущая розетку F, к которой подводятся все канаты Ь, каждый из которых соединен с крылом при выдвигании штанги посредством рычага р, и груза Р, стремится поставить крыло в рабочее положение (перпендикулярное к направлению ветра). При изменении силы ветра и числа оборотов происходит поворачивание крыла в ту или другую сторону, в смысле удержания числа оборотов внутреннего двигателя около некоторого среднего значения. Выдвигание штанги v и регулирование хода посредством рычага К и канатов с переводится вниз на рабочую площадку.

Главный вал О заключается в подшипник или охватывается двулш роликами, удерживающими ось главного вала в вертикальной плоскости, но позволяющими валу О вращаться. Задний конец главного вала упирается в упорный подщипник Т. Поворотная колодка N, нажимающая на обод посредством канатов I и с служит для затормаживания ветряного двигателя.

Станина ветряного двигателя состоит из двух вертикальных брусьев, стояков В, зажимающих и поддерживающих основной брус 4 и по концам две поперечины il я Е, из которых верхняя 1 представляет собой опору для вертикального вала, а нижняя поперечина Е,, оканчивается шаровым Щипом - пятою, пропускающей вертикальный вал О и передающей вес всего ветряного двигателя через шаровой подшипник башне. Основной брус схвачен двумя парами схваток D, закрепляющих все опоры для вращающихся частей двигателя. Со стояками связаны ролики г Га, з, It, центриующие станину относительно кольца С, которое неподвижно посажено а вершине башни двигателя.

Основной брус А оканчивается двуя плахами //, между которыми на

шкворне / помещается стержень S, с поперечными стойками h, забранными тесовым или иным полотном /, которое и представляет из себя руль двигателя, устанавливающий двигатель по ветру.

Трансмиссии ветряного двигателя состоят из фрикционной передачи от кольца И, соединенного с махом М, к валу Оз и конической передачи, зубчатой или фрикционной, от вала О к валу Од.

ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.

Вертикальный ветряной двигатель, характеризующийся применением передачи от махов М к вертикальному валу Од, состоящей из прикрепленного к махам кольца И, надавливающего на внутренний трущийся ролик г, от которого при помощи вала 0 и зубчатого сцепления передается вращение вертикальному валу Оз, от которого и заимствуется движение, для замедления коего и полной остановки движения включается тормаз, состоящий из поворотной колодки N, прижимаемой к вышеуказанному кольцу И.

Типо-питография «К.расный Печатник, Пекинград, Международный, 75. Нпатенту Н.Б.ПОГОРЖЕЛЪСПОГО mm

фиг. 5