ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ДАТЧИ'К ДАВЛЕНИЯ Советский патент 1970 года по МПК G01L19/08 

II

Изобретение относится к области испытания двигателей внутреннего сгорания и предназначено для снятия индикаторных диаграмм.

Известны электропневматические датчики давления для индицирования поршневых машин, содержащие корпус, разделенный на две полости чувствительным элементом, выполненным в виде клапана, в одну из которых подается измеряемое давление, а в другую - компенсациоппое, два седла с дистанционной шайбой и изолированный от корпуса электроконтакт.

Однако известные датчики обладают большой инерционностью и недостаточной надел ностью.

Корпус предлагаемого датчика снабжен дополнительным штуцером для подвода сжатого газа и кольцевой проточкой, соединенной через радиальные отверстия в дистанционной шайбе и радиальные канавки на рабочих поверхностях каждого седла с внутренней полостью датчика.

Такое выполнение позволяет повысить надежность и уменьшить инерционность датчика.

На чертеже показан обший вид описываемого датчика.

Датчик содержит корпус / со штуцером 2 подвода комненсируюшего давления, изолированный от корпуса / с помощью двух прокладок 3 м 4 электроконтакт 5, закреп.ленный гайКОЙ 6, клапан 7, перемещающийся между

верхним и нижним седлом 5 и Р, дистанционную шайбу 10, штуцер // для подвода сжатого газа и втулку 12, прижимающую верхнее седло 8 с помощью накидной гайки 13.

В корпусе 1 выполнена кольцевая проточка 14, к которой подсоединен штуцер //. В дистанционной шайбе 10 выполнены радиальные отверстия 15, а на рабочих поверхностях каждого седла - радиальные канавки 16, с помощью которых сжатый газ подводится к клапану 7. Струя сжатого газа смывает клапан 7 и в полости перемещения клапана создается воздушная подушка из омывающей среды, защищающая клапан 7 от агрессивных воздействий измеряемой среды.

Для правильной работы датчика давление сжатого газа, омывающего клапан, должно быть больще максимального измеряемого давления.

0

Датчик работает следующим образом. В момент, когда разность компенсационного и измеряемого давления стала отрицательной, клапан 7 прижат к верхнему седлу 8 и замыкает электрическую цепь датчика. Кроме сил разно5сти компенсационного и измеряемого давления, силы тяжести клапана 7, на последний сразу же будет действовать разность сил давлений, вызванная давлениями струй, омывающих клапан 7 и имеющих разные скорости истечения в область компенсационного и измеряемого давления, того же знака, что и разность компенсационного и измеряемого давления, и кланан 7 начнет быстрее перемемещаться. Если разность давлений, компенсирующего и измеряемого, будет равна нулю, то скорости истечения омывающих струй будут одинаковы, и разность давлений, вызванная истечением этих струй, будет равна нулю. Если знак разности компенсирующего и измеряемого давления станет положительным, то кланан 7 начнет ускоренно перемещаться под действием разности компенсирующего и измеряемого давления, а также разности, вызванной разными скоростями истечения омывающих струй, и кланан разомкнет электрическую цепь датчика. На клапан также постоянно действует сила напора омывающих струй, которые уменьшают его трение о боковые стенки полости перемещения клапана 7.

Предмет изобретения

Электропневматическйй датчик давления для индицирования поршневых машин, содержащий корнус, разделенный на две полости чувствительным элементом, выполненным в виде кланана, в одну из которых подается измеряемое давление, а в другую - компенсационное, два седла с дистанционной шайбой и изолированный от корпуса злектроконтакт, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и уменьшения инерционности, корпус датчика снабжен дополнительным штуцером для подвода сжатого газа и кольцевой проточкой, соедипенной через радиальные отверстия в дистанционной шайбе и радиальные канавки на рабочих новерхностях каждого седла с внутренней полостью датчика.

3