Лесопильный станок Советский патент 1932 года по МПК B27B3/00 B27B3/02 

.-

Предлагаемый лесопильный станок с ручным или от двигателя движением в виде составленной из брусьев рамы, на одном конце которой помещены рамка с пилами, а. другой уравновешен грузом. Качательным движением рамы, на оси, проходящей через нижний брус ее, производится распиловка надвигаемого на роликах дерева.

На чертежах фиг. 1 изображает эскизлый схематический вид станка с ручным движением сбоку; фрг. 2-вид на фиг. 1 CBejixy; фиг. 3-схематический вид рамки с пилами спереди; фиг, 4-схематический .эскизный вид части станка сбоку с показанием схемы устройства механического привода для пил и подачи бревен; фиг. 5-вид на фиг. 4 сверху со снятыми частично деталями механической передачи.

Брусья 1, 1 (фиг. 1, 2) связаны при помощи поперечины и стоек 3 или одной распорной стойки, в раму, на одном конце которой прикрепляются рамки 5 с пилами 2 (фиг. 1, 3), разлучками и клиньями для них, а на другом уравновешиваются грузом 9. В конце верхнего бруса Г имеются болты 4 (фиг. 1), натяясением которых цри наличии опорных поперечин 3 можно производить натяжение пил 2. Через нижний брус проходит ось, лежащая в стойках 8, относительно которой рама может иметь качательное .

Распиливаемое бревно подается по рельсам 14 на тележке 11 (на чертеже показано одноосным скатолл) и направляющим роликам 12, 13, установленным на стойках. Движение пилам придается или ручным способом, через посредство ручек 10 (фиг. 2) или каким-либо механизмом от двигателя. Для направления движения рамок с пилами, по бокам их могут быть установлены направляющие 15 (фиг. 2). Рамки 5 укрепляются на брусья 1 1 двумя болтами, на; которых, как на осях, они могут быть повернуты на тот или иной угол и в таком положении закреплены ключом 6.

На фиг. 4, 5 показана схема устройства механического привода к станку, Коленчатая ось 15 проходит своей средней частью через кулису (на чертеже не показанную) верхнего бруса 1 и вращается в подшипниках, укрепленных в стойках 14. На одном конце оси насажен шкив 22 для передачи движения оси 15 от двигателя; на другим конце - шкив 16, передающий движение на шкив 17 (фиг. 5)