ВОЗДУХОПОДВОДЯЩАЯ ГОЛОВКА МУФТЫ Советский патент 1970 года по МПК F16D25/12 F16K15/14 

Изобретение может быть использовано для бло кировки фрикционных муфт и тормозов, например, кривошипного (пресса.

Известна воздухоподводящая головка муфты, содержащая обратный клапан с отверстиями, расположенный в кор-пусе с фланцами, имеющими впускные отверстия. Однако такая головка не обеспечивает быстрый выпуск воздуха из цилиндра в атмосферу.

Предлагаемая головка муфты отличается тем, что обратный клалан выполнен в виде зажатой между фланцами корпуса эластичной диафрагмы с жесткой армироваяной центральной частью и двойной стенкой, причем в одной стенке имеются отверстия для впуска воздуха, а в другой - прорези, образующие лепестки, расположенные .против отверстий. Армированная центральная часть диафрагмы .подпружинена к седлу впускного отверстия корлуса головки.

Это повышает надежность блокировки муфты, обеспечивает впуск сжатого воздуха через головку при достижении заданного давления воздуха в трубопроводе, и ускоряет отключение диафрагмы.

На чертеже изображена схема предлагаемой головки муфты.

Она состоит из корпуса /, прикрепленного к муфте, корпуса 2 подшипников, диафрагмы 3 с жестким армированным центром, зажатым между корпусами. Лепестки а диафрагмы перекрывают проходные отверстия б, выполняя роль обратного клапана. Пружина 4 диафрагмы прижимается к седлу входного отверстия в корпусе 2 подшипника. Через втулку 5, смонтированную в корпусе 2 на подшипниках, подводится сжатый воздух, а через каналы 6 в Корпусе 1 осуществляется сброс сжатого воздуха из цилиндра муфты непосредственно в атмосферу.

При пуске сжатого воздуха в магистраль муфты начинает расти давление в воздухопроводах и в цилиндре тормоза (на чертеже не показаны). При определенном давлении леред входным отверстием корпуса 2 сжатый воздух, преодолевая усилие пружины 4, начинает перемещать диафрагму 3 вправо. Проходя через щель, образовавшуюся между седлом корпуса 2 и диафрагмой, сжатый воздух воздействует на всю площадь диафрагмы и окончательно перемещает ее вправо, прижимая к седлу корпуса 1. При этом правая полость головки разобщается с выхлопными каналами 6.

Сжатый воздух через отверстия б диафрагмы, отгибая лепестки а, поступает в правую .полость головки и .далее - в цилиндр муфты. Диафрагма удерживается прижатой к седлу корпуса 1 и после выравнивания давления воздуха в правой и левой полостях головки благодаря тому, что диаметр жесткой центральной части диафрагмы больше диаметра