ВОЗДУШНО-ТРЕЛЕВОЧНАЯ УСТАНОВКА Советский патент 1970 года по МПК B61B7/04 

Изобретение относится к области промышленного транспорта, в частности к подвесным канатным дорогам для транспортирования древесины.

Известны воздушно-трелевочные установки, представляюш,ие собой подвесную канатную систему с движущейся по несущему канату грузовой кареткой. В основном авт. св. № 157706 описана такая установка с включенным в ее основную канатную систему переставным поперечным несущим канатом, по которому движется вспомогательная каретка, предназначенная для подтаскивания древесины под основной несущий канат. Через вспомогательную каретку пропускается общий тяговый канат двухбарабанной лебедки, высвобождаемый из каретки при взаимодействии ее с упором для последующей трелевки древесины без перецепки основной грузовой кареткой.

Такая установка обеспечивает комплексную механизацию первичного транспорта леса, однако трелевка древесины производится только в подвешенном за один конец положении как по переставному по-перечному, так и по основному несущим канатам, что затрудняет дальнейщую погрузку древесины в другие транспортные средства.

по основному несущему канату в подвешенном за оба конца положении.

Это достигается тем, что установка снабжена дополнительной роликовой подвеской со

стропом, которая устанавливается па тяговом канате между основной кареткой и лебедкой после предварительной подтрелевки пачки хлыстов по поперечному несущему канату и захватывает своим стропом пачку за второй

конец.

На фиг. 1 схематически изображена предлагаемая установка, вид в плане; на фиг. 2 - дополнительная роликовая подвеска. Установка включает переставной поперечный

несущий канат /, по которому перемещается вспомогательная каретка 2. Основная грузовая каретка 3 перемещается по основпому несущему канату 4. Тяговый канат 5, приводимый в движение двухбарабанной лебедкой 6, и холостой канат 7 являются общими для основной и вспомогательной кареток, которые транспортируют пачку древесины 8 попеременно. Перемещение каретки 2 ограничивается упором 9. Дополнительная роликовая подвеска 10 со стропом устанавливается на тяговом канате 5 после высвобождения его из вспомогательной каретки 2.

юся грузовую ветвь тягового каната 5, заканчивающуюся грузовым крюком со стропамИ, закладывают во вспомогательную каретку 2, включают лебедку 5 и с помощью холостого каната 7 эту каретку подают на лесосеку. Затем барабан лебедки притормаживают, к грузовому крюку крепят пачку древесины S и в полуподвешенном положении подтаскивают ее грузовой ветвью тя-гового каната к основному несущему канату до тех пор, пока вспомогательная каретка 2 не дойдет до упора 9 на поперечном несущем канате. Грузовая ветвь вместе с пачкой хлыстов высвобождается из вспомогательной каретки. После этого канат 6 ослабляют, к пачке подводят строп роликовой подвески 10 и закрепляют его на некотором расстоянии от стропов грузового крюка, а затем включают лебедку, поднимают эту пачку хлыстов и транспортируют к месту разгрузки в полностью подвешенном положении.

Предмет изобретения

Воздущно-трелевочная установка по авт. св. № 157706, отличающаяся тем, что, с целью транспортир01вания пачки хлыстав ,по основному несущему канату в полностью подвешенном положении к месту разгрузки, установка снабжена дополнительной роликовой подвеской со стропом, устанавливаемой на тяговом канате между основной кареткой и лебедкой после предварительной подтрелевки пачки по поперечному несущему канату и захватывающей своим стропом пачку за второй ее конец.

/

f :

4,7

р у-® Т т

г. 2