Радиально-поршневой гидромотор Советский патент 1987 года по МПК F03C1/04 

1 Z 41Известны радиально-поршневые гил ромоторы, у которых поршни перемещаются в цилиндрах блока при взаимодей ствии с профилированной направляющей под действием рабочей жидкости подводимой в подпоршневые полости с помощью цапфенного распределителя. Однако такие гидромоторы обладают жесткой характеристикой, не обеспечивающей безударной работы при динамических нагрузках и не позволяющей использовать гидромоторы в многоприводных системах с перераспределением нагрузки между приводами системы. Описываемое изобретение устраняет указанный недостаток путем выполнения в блоке дополнительных камер, каждая из которых разделена эластичной, перегородко.й на две полости, из которых одна сообщается с соответствующей подпоршневой полостью, а вторая заполнена газом при определенном давлении и сообщается с остальными газовыми полостями. 5 Это обеспечивает определенную величину скольжения гидромотора, зависящую от давления в газовых полостях; возможность перераспределения нагрузок между приводами и снижение динамических нагрузок на элементы привода. На чертеже изображен описываемый радиально-поршневой гидромотор, у которого в блоке 1 цилиндров расположены поршни 2, взаимодействующие с профилированной направляющей 3 при воздействии на порщни 2 рабочей жидкости, подводимой в подпоршневые камеры А с помощью цапфенного распределителя 5. В блоке 1 между цилиндрами выполнены дополнительные камеры 6, разделенные эластичной перегородкой 7 на две полости - полость 8, сообщающуюся с соответствующим подпоршневым пространством и полость 9, заполненную газом под определенным давлением. Все полости 9 сообщаются между собою.

РАДИАЛЬНО-ПОРШНЕВОЙ ГИДРОМОТОР с цапфенным распределителемjпоршни которого перемещаются в цилиндрах блока при взаимодействии с профилированной направляющей, о'т л и ч а -ю щ и и с я тем, что, с целью повышения надежности и расширения области использования гидромотора, например, для многоприводных систем с обеспечением автоматического перераспределения нагрузки между приводами, в блоке между цилиндрами выполнены дополнительные камеры, число которых равно числу цилиндров, причем каждая камера разделена эластичной перего'- родкой на две по,лости, из которых одна сообщается с соответствующим под- поршневым пространством, а вторая за-, полнена газом при определенном давлении и сообщается с газовыми полостями остальных камер.