ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ НАСОСОВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ Советский патент 1970 года по МПК G01M19/00 

Изобретение относится к установкам, нредназначенным для испытания насосных агрегатов летательных аппаратов.

Р1звестны установки для кав-итационных испытаний насосов, содержащие расходный бак для рабочей жидкости, привод испытуемого насоса, контрольно-измерительную аппаратуру и устройство для создания вакуума (вакуум-насос).

Однако вакуум-насосы не позволяют быстро создавать требуемое разрежение на входе в насос, что не дает возможности имитировать скороподъемность при испытании топливных насосов летательных аппаратов.

Кроме того, при испытании насосов, работающих на широкофракционной рабочей жидкости (керосине) вакуум-насос отсасывает пары легких фракций топлива, и кавитационные испытания практически проводятся на топливе, фракционный состав которого резко отличается от фракционного состава реального топлива, в результате чего стендовое испытание на земле недостаточно воспроизводит реальные условия работы насосов на летательных анпаратах.

В описываемой установке всасывание испытуемого насоса осуществлено из вспомогательного бака, размещенного над расходным баком на обеспечивающей заданное максимальное разрежение высоте и соединенного с

HiHM трубопроводом, при этом устройство для создания вакуума выполнено в виде вертикальной трубы, соединяющей расходный бак с другим вспомогательным баком, также размещенным над расходным баком и обеспечивающим аккумулирование жидкости при создании вакуума на входе в испытуемый насос. Это позволяет приблизить условия испытаний на земле к реальным условиям работы насосов.

Кроме того, для изменения соотнощения между паровой и жидкой фазами при измерении разности между давлением на входе в насос и упругостью паров рабочей жидкости в

дифманометре измерительной аппаратуры установлен порщень.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема описываемой установки при испытании струйных насосов; на фиг. 2 показаны изменения в схеме при испытании трубопроводных насосов.

Установка содержит расходный бак /, вспомогательный бак 2, соединенный с расходным баком / трубой 3, второй вспомогательный

бак 4, соединенный с расходным баком / с помощью трубы 5.

Высота установки вспомогательного бака 2 относительно расходного бака / определяется максимальным разрел ением, которое требуети, следовательно, на входе в насос минимального давления 0,05 ата при работе на керосине (800 кг/см) эта высота должна быть равна 10000 кгс/лз - 500 кгс1м г

,9м.

800 кг/л

Вспомогательный бак 4 расположен так, чтобы его дно было на уровне или выше наивысшей точки бака 2. Жидкость, нагнетаемая струйным насосом 6, возвраш ается по трубе 7 в бак 1. Для регулирования расхода установлен кран 8. Для питания струйного насоса 6 активной жидкостью установлен насос 9 высокого давления, который всасывает жидкость из бака / по трубе 10 и нагнетает ее в сошло струйного насоса 6 по трубе //. Для регулирования активной жидкости имеется кран 12. Расход активной жидкости замеряется с помош,ью расходомерного устройства 13 а ее давление замеряется манометром 14. Производительность испытуемого струйного насоса определяется по расходомерному струйному устройству /5.

Бак 4 соединяется с трубой 5 посредством трубы 16, на которой установлен «рае 17. В баке / установлен электроприводной перекачиваюш;ий насос 18, который соединен с баком 4 трубопроводом 19 через кран 20. Верхняя часть вспомогательного бака 2 соединена с верхней частью бака 4 трубопроводом 21 с краном 22.

Для непосредственного замера разности между давлением на входе в насос и давлением упругости шаров в баке 2 установлен тонкостенный металлический сосуд (паровая колба) 23, верхний конец которого через кран 24 и трубопровод 25 соединен с нагнетательной магистралью насоса 6. Нижний .конец паровой колбы через кран-тройник 26 и трубопровод 27 может соединяться с дифманометром 28 или через трубку 29-с внутренней полостью вспомогательного бака 2. Второе колено дифманометра 28 соединяется через кран 30 и трубопровод 31 с внутренней полостью бака 2. В нижней части дифманометра 28 вмонтирован поршень 32.

Для замера перепада давления, создаваемого насосом 6, установлен дифманометр 33, одно колено которого соединено трубопроводом 34 с нагнетательной магистралью насоса 6, а другое-с внутренней полостью бака 2.

Для определения статического давления жидкости на входе в насос установлен дифманометр 35, одно колено которого соединено с внутренней полостью бака 2, а другое - с атмосферой. Для изменения температуры рабочей жидкости в баке / установлен теплообменник 36.

При испытании гидроприводного центробежного насоса 37 (см. фиг. 2) активная жидкость, нагнетаемая насосом 9 после срабатывания на турбине, по трубопроводу сбрасывается в нагнетательную магистраль центробежного насоса.

Предмет изобретения

1.Установка, преимущественно, для испытаний .насосов летательных аппаратов, содержащая расходный бак, привод испытуемого насоса со всасыванием, контрольно-измерительную аппаратуру, устройство для создания вакуума, соединительные трубопроводы, образующие замкнутый контур, отличающаяся

тем, что, с целью приближения условий испытания на земле к реальным условиям работы насосов на летательных аппаратах при сохранении фракционного состава многокомпонентной рабочей жидкости и имитации скороподъемности и высоты полета, в ней всасывание испытуемого насоса осуществлено из вспомогательного бака, размещенного над расходным баком на обеспечивающей заданное максимальное разрежение высоте и соединенного с ним трубопроводом, при этом устройство для создания вакуума выполнено в виде вертикальной трубы, соединяющей расходный бак с другим вспомогательным баком, также размещенным над расходным баком и обеспечивающим аккумулирование жидкости при создании вакуума на входе в испытуемый насос.

2.Установка по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью изменения соотнощения между паровой и жидкой фазами при измерении разности между давлением на входе в насос и упругостью паров рабочей жидкости, в дифманометре измерительной аппаратуры установлен порщень.

2