НЕЗАВИСИМАЯ ТОРСИОННАЯ ПОДВЕСКА Советский патент 1970 года по МПК B60G11/18 B60G15/06 

,1

Изобретение относится к транспортному машиностроению и, в частности к независимым подвескам колес автомобильных прицепов.

Известны независимые торсионные подвески транспортных средств, содержащие связанные с балансирами колес параллельные поперечно расположенные торсионы, противоположные балансирам, концы которых закреплены в раме транспортного средства с помощью регулируемых относительно нее втулок, и телескопические амортизаторы. Однако при их применении в транспортных средствах, у которых изменяется высота рамы относительно поверхности дороги, например в прицепах-тяжеловозах, во время опускания рамы на домкратах необходимо отсоединять амортизаторы подвески от рамы.

Описываемая независимая торсионная подвеска от.тичается тем, что один конец амортизатора каждого колеса трапспортпого средства шарнирно связан с балансиром этого колеса, а другой - с рычагом, жестко соединенным со втулкой заделкп торсиона противоположного колеса. Это .исключает демонтаж амортизаторов при опускании рамы транспортного средства на домкратах.

Балансир жестко связан с торсионом 3, труба 4 кбторого вращается в оиорных втулках рамы 5 транспортного средства. Другой конец торсиона заделан в раме с помощью втулки, положение которой относительно нее регулируют проворотом ее в раме, чем обеспечивается изменение угла предварительной закрутки торсиона. Противоположное колесо транспортного средства сидит на своей цапфе, связаиной с аналогичным балансиром и торсионом, параллельным торсиону 5 и заделанным в раму на стороне первого колеса с помощью регулируемой относительно рамы втулки 6. Для фиксации втулок 6 относительно рамы в нужном положении применяется фиксирующее устройство 7. Балансир 2 шарнирно соединен со штоком телескопического амортизатора 8. Корпус амортизатора шарнирпо сочленен с рычагом Я жестко связанным с втулкой 6

заделки торсиона противоположного колеса. Амортизатор противополол :ного колеса шарнирно соединен с его балансиром и рычагом втулки заделки торсиона 3. Таким образом, амортизатор каждого колеса вместе со своим балансиром, рамой и рычагом втулки торсиона противоположного колеса образует шарнирный четырехзвенпик. При вывешивании рамы транспортного средства на домкратах, отсоединении опорных втулоК

тах амортизаторы свободно поворачиваются вместе с бала 1сирами м рычагами втулок относительно рамы, не препятствуя ее опусканию.

Предмет изобретения

Независимая торсионная подвеска транспортного средства, содержащая связанные с балансирами колес параллельные поперечно расположенные торсионы, противоположные балансирам, концы которых закреплены в

раме транспортного средства с помощью регулируемых от51осительно «ее втулок, и телескопические амортизаторы, отличающаяся тем, что, с целью устранения демонтажа амортизаторов при принудительном опускании и подъеме рамы относительно опорной поверхности, амортизатор каждого колеса одним концом шарнирно связан с балансиром этого колеса, а вторым - с рычагом, жестко связанным со втулкой крепления торсиона противоположного колеса.