ДВУХКАМЕРНЫЙ АМОРТИЗАТОР Советский патент 1970 года по МПК F16F5/00 

1.

Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано на летательных аппаратах.

Известен двухкамерный амортизатор, состоящий из цилиндра, штока, плунжера, закрепленного внутри цилиндра, плавающего поршия и предохранительного или противоперегрузочиого клапана. В этом амортизаторе цилиндр не разгружен от сил, действующих внутри амортизатора, на режимах взлета амортизатор работает на прямом ходе как чисто ппевматический, а при наезде па скорости на неровность выще нормируемой возникает опасность для амортизатора, так как энергии сжатого газа может пе хватить для поглощения удара, и шток придет в крайпее положение с жесткой насадкой на упор.

В предложенном амортизаторе плавающий норшень с иглой выполнен в виде стакана и отделен от камеры штока диафрагмой с калиброванными отверстиями и обратными клапанами, закрепленной к стенкам штока, а порщень штока выполнен в его внутренней полости так, что с наружной поверхностью плунжера и его диафраг мой образует камеру обратного торможения штока.

На фиг. 1 изображен описываемый амортизатор в продольном разрезе; иа фиг. 2 - ю же, с показом работы на прямом и обратном ходе при работе газовой камеры (камеры высокого давления).

Амортизатор состоит из цилиндра /, разгруженного от внутреннего давления, закрепленного в нем плунжера 2 с диафрагмой 3, образующей газовую камеру 4, щтока 5 с впутренним поршнем 6, образующим с диафрагмой 3 и наружной поверхностью плунжера 2 камеру 7 обратного торможения, плавающего порщня-стакаиа 8 с закрепленной на нем иглой 9 и закрытого диафрагмой 10 с калиброванными отверстиями 11 и клапанами 12 обратного торможения.

Работа амортизатора на прямом ходе при плавном обжатии его на рулении аппарата происходит следующим образом.

В первой части хода происходит сжатие газа в камере 13 низкого давления, рабочая жидкость заполняет объем под диафрагмой

10и камеру 7 обратного торможения. Во второй части хода штока 5 сжимается газ в камере 4 высокого давления. При динамическом обжатии штока в рассеивании энергии ударов участвует рабочая жидкость, при этом в первой части прямого хода обжатия штока, до прихода плавающего поршня-стакана 8 на

перетекающей рабочей жидкости, и давление ее, передающееся на поршень-стакан, уменьшается.

После прихода поршня-стакана на упор дна штока рабочая жидкость перетекает через калиброванные канавки в игле 9 в камеру 4 высокого давления и в камеру 7 обратного торможения.

Предмет изобретения

Двухкамерный амортизатор, содерлсащий цилиндр, закрепленный внутри него плунжер с диафрагмой и клапанами, шток с поршнем.

смонтированный в цилиндре, и дополнительную камеру в штоке с размещенным в ней плавающим поршнем с иглой, отличающийся тем, что, с целью разгрузки цилиндра от действующего внутреннего давления и повышения надежности работы амортизатора, в нем цлаваюший поршень выполнен в виде стакана и отделен от камеры штока диафрагмой с калиброванными отверстиями и обратными

клапанами, закрепленной к стенкам шгока, а поршень штока выполнен в его внутренней полости так, что с наружной поверхностью плунжера и его диафрагмой образует камеру обратного торможения штока.

Фик 7.