АЯ БЯЬЛИОТР.КА Советский патент 1970 года по МПК F16C32/00 

Известны опорно-поворотные устройства, преимущественно для крупногабаритных радиотелескопов, содержащие опорный барабан и центральный щтырь с установленной на нем поворотной платформой, опирающийся на несколько радиально-улорных подшипников, внутренние кольца которых неподвижно закреплены на щтыре, а наружные кольца посредство.м упругих дисков беззазорно зафиксированы в корпусе опорного барабана.

При вертикальном расположении вала и многоярусном расположении подщипнико1в в таком устройстве осевая нагрузка равномерно распределяется между всеми подшипниками. Однако такое устройство не обеспечивает надежную работу и точное азимутальное вращение радиотелескона при значительных горизонтальных ветровых нагрузках, вызывающих изгибную деформацию консольного участка щтыря и наклон поворотной платформы.

Предлагаемое устройство отличается тем, что поворотная платформа, установленная на центрально,м щтыре, снабжена опорными катками. Часть катков имеет индивидуальный привод вращения, который синхронизирован с приводом азимутального вращения радиотелескопа, а на опорном барабане на заданном расстоянии от катков расположен кольцевой рельс, который при наклоне платформы под

действием ветровых нагрузок служит опорой для катков.

Это обеспечивает сохранение высокой точности и плавности азимутального вращения радиотелескопа при повыщенных ветровых нагрузках.

Па чертеже схематически изображено предлагаемое опорно-новоротное устройство для радиотелескопа.

Опорно-поворотное устройство имеет центральный щтырь 1, установленный внутри опорного барабана 2, и поворотную платформу 3. Па центральном штыре зафиксированы несколько внутренних колец радиально-упорных подщипников 4, наружные кольца которых через упругие диски 5 беззазорно соединены с опорным барабаном 2.

На поворотной платформе 5 установлены опорные катки 6. Часть катков (например,

каждый пятый) имеет индивидуальный привод, который синхронизирован с основным азимутальным приводом.

Па опорном барабане 2 расположен кольцевой рельс 7.

Приводные катки равномерно распределены между остальными катками, и все они установлены на одной высоте так, что при отсутствии горизонтальной ветровой нагрузки между катками и рельсом остается зазор а.