Паровая машина Советский патент 1932 года по МПК F01B27/02 

В предлагаемой паровой машине шток поршня имеет прорезь, в которую помещается двухсторонняя защелка, щарнирно соединенная с шатуном, с целью автоматического расцепления его с поршнем при крайних мертвых положениях последнего.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают схематический вид паровой машины при крайних положениях .

Шток 3 поршня 16 паровой машины снабжен прорезью 4, в которую помещена двухсторонняя защелка 13, шарнирно соединенная с шатуном 5 и -снабженная прижимающей ее пружиной. Распределитель 2 пара связан с коленчатым валом 11 и несет два штифта 7 и 8, а кривошипная шайба вала снабжена храповым зубом 17. Защелка 14 может перемещаться по прорези независимо от штока 3, после прихода поршня 16 в крайнее положение в цилиндре 1. Шатун 5 шарнирно соединен с кривошипной шайбой вала П. Когда шарнир шатуна 5 находится в точке в (фиг. 1), то левая сторона защелки 14 упирается в вырез прорези, а зубец 17 отжимает штифт 7, вследствие чего распределитель 2 пара перемещается и открывает впускное отверстие для пара. Поршень под давлением пара передвигается в правую часть цилиндра, перемещая и шатун 5, находящийся в точке б кривошипной шайбы. Когда поршень достигнет крайнего правого положения, то конец шатуна перейдет в точку I шайбы, а шатун 5 вместе с коленчатым валом будет продолжать двигаться по инерции, при чем шатун автоматически расцепляется со штоком 3, остающимся неподвижным, а защелка 14 передвигается по прорези, При достижении щатуном точки д (фиг. 2), зубец 17, действует на щтифт 8, и распределитель пара 2 открывает впускное отверстие для пара с правой стороны цид1индра, а защелка 14 сцепляется правой стороной со штоком поршня, и последний ведет шатун 5 до точки е, после чего, когда поршень приходит в крайнее левое положение, шток его расцепляете с шатуном и т. р,. Автоматическое расцепление штока с шатуном дает возможность укоротить паровой цилиндр по сравнению с радиусом вращения кривошипов.

Предмет изобретения.

Паровая машина, отличающаяся тем, что с целью автоматического расцепления поршня с шатуном, при крайних мертвых положениях первого, шток снабжен прорезью, служащей для помещения в ней двухсторонней защелки 14, шарнирно соединенной с шатуном. в авторскому свидетельству М. К. Сенькина 27060