КАТУШКА С РЕГУЛИРУЕЛ\ОЙ ИНДУКТИВНОСТЬЮ Советский патент 1970 года по МПК H01F21/08 

Изобретение относится к области радиотехники, в частности к конструктивному вынолненню катушек с регулируемой электрическим нутем индуктивностью, используемых в унравляемых фильтрах, линиях задержки, а также в качестве трансформаторов с регулиРЗемым коэффициентом трансформации.

Известны катушки с регулируемой нндуктивностью, содержашие размещенные на магннтопроводе рабочую обмотку и обмотку управления, подключенную к .источнику регулируемого тока.

Однако в известных катушках не предусмотрена возможность подстройки индуктивности пабочей обмотки, что затрудняет подбор пар сердечников по магнитным характеристикам и снижает точность регулирования.

С целью иоБышення точности заданной ннуктивности, идентичности характеристик управления в предлагаемом устройстве магнитоировод выполнен в виде двух коакснально расположенных броневых сердечников с регуируемым зазором между ними.

На чертеже изображеиа конструкция предлагаемого устройства.

Катушка выполнена на двух броневых феритовых сердечниках / н 2, расположенных

дин внутри другого. Внутренний сердечник

имеется воздушный зазор 5, а в отверстии центрального керна сердечника / размещен в резьбовой втулке 6 ферритовый подстроечник 7, посредствол которого регулируются величины индуктивностн обмотки (5 в пределах ±5%. Снаружи на сердечник / надевается цилиндрическая катушка обмотки 8 управления, размещенная на каркасе 9, высота которой не превышает высоту сердечника.

Рабочая иолоса частот катушки ирн использовапии ферритовых сердечников расширяется до нескольких сот килогерц.

Регулирование л агинтной связи сердечниками У н 2 осуществляется подстроечным

сердечнпкол W, размеп енным в резьбовой втулке } п входящнм в зазор 12 между сердечникамп / п 2.

Предмет изобретения

Катушка с регулируемой индуктивностью,

содержащая магннтопровод, рабочую обмотку и обмотку управления, отличающаяся тем,

что, с целью новышення точностт регулировки,

магинтонровод выполнен в виде двух броневых сердечников, расположенных однн внутри другого с зазором, в который входит подстроечньп сердечннк, рабочая обмотка разд ещена во в}1утреннем броневом сердечнике, а обмотка управления - на наружной боково