РАМА ТЕПЛОВОЗА Советский патент 1970 года по МПК B61F1/06 B61F1/06 

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается рам подвижного состава.

Известны рамы тепловозов, содержащие поддерживаемую тележками главную раму и соединенную с ней поддизельную раму, причем поддизельная рама соединена с глав«ой амортизаторами, размещенными ло .периметру иоддизельной рамы. Однако такая конструкция сложна и в ней не ззсегда исключаются явления резонанса по .какой-либо из форм колебаний, особенно при двухузловых формах колебалий с узлами, расположенными над тележками тепловоза.

Цель изобретения - уменьшение вибровозбуждения и виброколебапий надрессорного .строения тепловоза. Это достигается тем, что соединение поддизельной рамы с главной осуществлено в надтелел ;ечных зонах в местах расположения узлов форм колебаний.

На чертеже показапа предложенная рама.

Лоддизельная рама 1 смонтирована на главной раме 2, опирающейся на тележки J

тепловоза так, что непосредственное соединение указанных рам осуществлено только по концам поддизельной рамы / в узловых зонах двухузловыХ форм виброколебаний в надтележечной зоне. Такое соединение может быть выполнено разъемны-м или неразъемным.

В такой констр т :ции снижение действия возмущающих сил осуществляется за счет передачи этих сил в места расположения узлов опасных форм колебаний.

Предмет изобретения

Рама тепловоза, содержащая поддерживаемую тележками гла.вную раму и соединенную с ней лоддизельную раму, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения величины вибровозбуждения и виброколебаний надрессорного строения тепловоза, соединение поддизельной рамы с главной осуществлено в надтележечпых зонах в местах расположения узлов опасных форМ .колебаний.