Устройство для сигнализации об остановке механизма Советский патент 1932 года по МПК G08B1/08 

Предлагаемое изобретение состоит в конструктивном выполнениии устройства для сигнализации об остановке вращающегося механизма.

На чертеже фиг- 1 изображает вид устройства спереди; фиг. 2- разрез его по линии АВ на фиг. 1.

В крышке металлической коробки 8 устройства укреплена втулка /Р, несущая свободно в ней вращающуюся цапфу /7, снабженную на- наружном конце диском. 7/ со штифтами 22. Устройство устанавливается при посредстве ушек 7, / j на стойках у обслуживаемого двигателя и соединяется с его валом штифтами 22. Для этой цели в торцевой части вала должны быть высверлены отверстия. 1 В гнезде 75 цапфы 77 помещен ва- j лик 23, один конец которого , снаб- , женный продольным прорезом, свя- j зан ,при посредстве шпоНки j J6 с цапфой 77, а другой конец снабжен кон- j тактной головкой 7 и может взаимодействовать с контактами 4, присоединенными к проводам 2 сигнальной цепи. Контакты установлены на изолирующем основании 20 на втулке 7Pi и закрыты крыщкою 3. В валике 23 под прямым углом к его оси укреплен стержень 5, связанный пружиной 6 с свободно сидящим на валике 23 лопастным колесом 9; стержень расположен внутри косого

прореза 75 во втулке этого колеса. Лопасти 72 колеса 9 имеют отверстия 75. В коробку 8 через отверстия W, 10 до уровня 14 заливается жидкое масло. Для стока проникшегочерез подшипник масла в крышке 5 и в пластине 20 имеется отверстие 21, закрываемое какой-либо пористой пробкой.

При вращении вала двигателя обслуживаемого механизма вместе с ним будут вращаться цапфа 77, валик 23 и лопастное колесо 9, увлекаемое стержнем 5 и пружиной 6; колесо 9, вращаясь

в масле, будет несколько отставать от вращения валика 23 и тем самым соз. даст натяжение пружины 6. Изображенное на фиг. 2 чертежа взаимное расположение стержня 5, отверстия 18 во втулке колеса 9 и контактной головки 7 с контактами 4 соответствует расположению этих частей устройства во время работы последнего, т.-е. .при вращении цапфь 77, валика 23 и колеса 9. При остановке механизма масло через отверстия 75 стечет с лопастей колеса 9.. и пружина 6 повернет его в том же направлении, в каком происходило вращение на угол, ограниченный косым гфорезом 18. При этом стенки прореза 18 будут упираться в стержень 5, скрепленный с валиком 25, и этот последний,перемещаясь в осевом направлении на