ВЕТРЯНОЙ ДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1927 года по МПК F03D3/00 

На фиг. 1 и 2 схематического чертежа изображены виды спереди и сверху предлагаемого двигателя.

Рабочее колесо N ветряного двигателя вращается на рабочем валу 1. По двум взаимно перпендикулярным диаметрам 2 и на равном расстоянии от вала 1 расположены цилиндры 3, которые укреплены и свободно вращаются в подпятниках 4 и подшипниках 5. На ось каждого из цилиндров насажена коническая зубчатка 6, сочлененная с подобной же зубчаткой 7, которая насажена на ось обычного ветряного крыла 8 (8_I, 8_II, 8_III и 8_IV). Оси этих крыльев установлены по направлению и в продолжении диаметров упомянутого колеса N. Каждая из осей укреплена в подшипнике 9. Крылья 8 (8_I, 8_II, 8_III и 8_IV) представляют собой обычного типа ветряные колеса с четырьмя или более лопастями, каждая из которых установлена под каким-либо определенным углом к ветру. Максимум работы каждое из крыльев даст тогда, когда плоскость вращения его лопастей будет перпендикулярна направлению ветра, и совсем не даст работы тогда, когда эта плоскость и направление ветра будут совпадать. В положении, указанном на чертеже, два крыла дадут максимальную работу и два - нулевую. Вращение каждого из крыльев, при помощи конической передачи 6-7, передается цилиндрам, которые, в результате взаимодействия с ветром, получат толчок в ту или другую сторону. При положении указанном на чертеже и направлении ветра по стрелке А цилиндр 3_III получит движение по стрелке В, а цилиндр 3_I - по стрелке С, т.-е. по концам диаметра колеса N создастся пара сил, которая и приведет его во вращение. Цилиндр 3_I получит движение в сторону противоположную движению цилиндра 3_III, так как ветер, воздействуя на обратную сторону лопастей, вращает крыло 8_I в противоположную сторону. По мере дальнейшего вращения изменяется угол между направлением ветра и плоскостью вращения лопастей каждого крыла. Этот угол все уменьшается и становится равным нулю, когда эта плоскость и направление ветра совпадают. Соответственно этому уменьшается и число оборотов каждого из цилиндров. При положении, указанном на чертеже, цилиндры 3_II и 3_IV не вращаются. При дальнейшем вращении ветер начинает действовать на обратную сторону крыльев и цилиндры 3_II и 3_IV опять получат вращение, но уже в противоположную сторону, что и требуется для продолжения вращения колеса N на рабочем валу в ту же сторону. Установки по ветру для такого двигателя не требуется.

Ветряный двигатель с вращающимися цилиндрами, расположенными параллельно оси колеса по концам двух взаимно-перпендикулярных его диаметров, характеризующийся тем, что цилиндры приводятся во вращение обычными крыльями 8, оси которых установлены по направлению в продолжении диаметров упомянутого колеса и соединены с осями цилиндров конической зубчатой передачей - с целью получения вращения двух цилиндров, находящихся по концам диаметра, расположенного в направлении движения ветра - в противоположные стороны - для образования пары сил, вращающей колесо N на рабочем валу.