ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА Советский патент 1971 года по МПК F16D65/04 

Изобретение относится к области маши гастроения.

Известны колодочные тормоза, в которых тормозные колодки своими концами шарнир но закреплены на неподвижном основании. Свободные концы колодок при воздействии на них приводного устройства расходятся и прижимают колодки к внутренней поверхносги барабана. Колодки имеют Т-образный профиль с наружной полкой, несугцей фрикцио} ную накладку, и внутренним ребром. Тормоз снабжен механическим приводом, состоящим из распорки, рычага и подпружиненного гроса. Расиорка имеет форму двухсторонней вилки, входящей в сцепление с ребрами колодок, причем в месте сцепления на ребре имеется вырез.

Однако в известной колодке конфигурация выреза не обеспечивает плавного взаимодействия колодки с распоркой и, следовательно, Плавного сцепления колодки с барабаном.

Цель предлагаемого изобретения - обеспечить качение и скольжение между взаи.модействующими поверхностями колодки и распорки, способствующее плавному сцеплению колодки с барабаном.

Это достигается тем, что вырез под распорку имеет особую конфигурацию.

фиг. 3 изображена предлагаемая тормозная колодка; на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 1.

Тормоз состоит из колодок / и 2, взаимодействующих с барабаном (на чертеже не ноказан). Колодки шарнирно закренлены па неподвижной опоре 3, а свободные концы их разделены гидравлическим приводом 4. Для экстренного и независимого торможения предусмотрен механический привод, содержащий рычаг 5, щарнирно связанный с колодкой / при помощи пальца 6, распорку 7 и трос 8. Распорка сцепляется своим вилкообразными концами с колодками и рычагом 5. Рабочая длина распорки регулируется с помощью устройства 9 для автоматической настройки. Распорка входит в вырез 10 колодки 2. Выре.з очерчен верхней стороной 11, боковой стороной 12 и нижней стороной, состоящей из трех участков: крайнего наружного 13, среднего 14 и крайнего внутреннего 15. Верхняя сторона 1 перпендикуляр 1а боковой стороне 12 п параллельна среднему участку 14 нижней стороны. Крайний внутреиний участок 15 скощен

и образует с боковой стороной 12 острый угол, а крайний наружный участок 13 выполнен в виде плавно очерченного выступа, обран,енного своей верщнной к верхней стороне //. При воздействии троса 8 на рычаг 5, гюем которой колодка 2 прижимается к бараоапу. Реакция рычага 5 на палец 6 заставляет и колодку / прижиматься к барабану.

Колодка 2, поворачиваясь, взаимодействует с распоркой 7 своим плавным выступом, обеспечивая между взаимодействующими поверхпостями качение и скольжение. Такое взаимодействие способствует плавному сцеплению колодки с барабаном.

Скошенный участок облегчает устаповку упорной пластины, которая вставляется между распоркой 7 и боковой стороной 7. выреза.

Предмет изобретения

Тормозная колодка колодочного тормоза с внутренним сцеплеьием, один конец которой предназначен для шарнирного закрепления, а

тело имеет Т-образный нрофиль с наружной нолкой, несущей фрикционную накладку, и внутренним ребром, на котором вблизи незакренляемого конца колодки выполнен вырез

под распорку приводного механизма, отличающаяся, тем, что, с целью обеспечения качения и скольжения между взаимодействующими поверхностями колодки и распорки, способствующего плавному сцеплению колодки с барабаном, вырез выполнен фигурным, очерченным верхней, боковой и нижней стороной, причем верхняя сторона, образующая с боковой прямой угол, параллельна среднему участку нижней стороны, крайний внутренний участок

которой скощен, образуя с боковой cTOponoii острый угол, а крайний наружный участок L-Ыполнен в виде плавно очерченного выступа, обращенного своей верщиной к верхней стороне.

Риг 2

Фиг- 4