ПАТЕНИШ-ТЕКНИЧЕ^КД;:!БИБЛИОТЕКА Советский патент 1971 года по МПК F16H33/08 

Изобретение относится к импульсным механизмам и может найти применение в инерционных автоматических трансформаторах вращающего момента.

Известен инерционный импульсатор, содержащий ведущий маховиК, реактор кривошипного типа и грузовые звенья, установленные поворотно на реакторе и взаимодействующие с ведущим маховиком.

Целью изобретения является снижение массы грузовых звеньев и инерционного воздействия их на двигатель. Это достигается выполнением в теле ведущего маховика радиального паза и снабжением грузовых звеньев ползунами, взаимодействующими с этим пазом.

На чертеже показана кинематическая схема предлагаемого импульсатора, виды спереди и сбоку.

Описываемый импульсатор содержит ведущий маховик 1, реактор 2 кривощипного типа и грузовые звенья , установленные поворотно на реакторе и взаимодействующие с ведущ.им маховиком. В теле последнего 1выполнен радиальный паз 5, а грузовые звенья снабжены ползунами 6 и 7, взаи1модействующими с этим пазОМ.

Импульсатор работает следующим образом.

режимы, свойственные инерционным передачам:

а)стоповый режим - реактор неподвижен, а грузовые звенья вращаются соответственно

около осей О и Оь

б)релчим трансформации момента - реактор соверщает одностороннее вращательное движение с периодическими остановками, при этом , где сй2 - угловая скорость

ведомого звена;

в)режим прямой передачи - вся система блокируется при помощи муфт свободного хода (на чертеже не показаны) и вращается

с одинаковой угловой скоростью (Й1 Ш2 Ш

около оси Оо.

Предмет изобретения

20

Инерционный импульсатор, содерл ;ащий ведущий маховик, реактор кривощилного типа и грузовые звенья, установленные поворотно на реакторе и взаимодействующие с ведущим

маховиком, отличающийся тем, что, с целью снижения массы грузовых звеньев и инерционного воздействия их на двигатель, в теле ведущего маховика выполнен радиальный паз, а грузовые звенья снабжены ползунами, взаи