Д. Н. Прянишникова~;sSoi03Hx« Jша;ш1-п^^'^:«Цгсн^..1БИБЯИО Советский патент 1971 года по МПК F02D7/00 F02M59/34 

Система предназначена для вирыска топлива в двигатели внутреннего сгорания, преимущественно в дизели.

Известпы системы впрыска топлива с подаиткой нагнетательного трубопровода с номощъю дополпительного насоса.

Однако такие системы сложны.

Цель изобретения - обеспечение остаточного давления передвпрыском.

Поставленная цель достигается аккумулированием части подаваемого насосным элементом топлива и заполнения им нагнетательного трубопровода после окончания каждого цикла впрыска.

Аккумулятор выполнен в виде упругого элемента, например, сильфона, сообщенного при помощи калиброванного отверстия с атмосферой и заключенного в корпусе, соединенный с нагнетательным трубопроводом не менее, чем двумя каналами, в одном из которых установлен дроссель, а в другом - обратный клапан. Дроссель имеет переменное сечение, регулируемое с помощью механизма управления подачей топлива.

Предлагаемая система позволит создать остаточное давление .в нагнетательном трубопроводе перед каждым циклом и регулировать величину давления в заданных пределах.

Испытания, проведенные Пермским сельскохозяйственным институтом совместно с Ногинским заводом топливной аппаратуры, показали, что описываемая система обеспечивает стабильность цикловой подачи и на иа тракториом двигателе Д-50 позволяет экономить на частичиых нагрузках от 2 до 10% топлива.

На чертеже представлена схе гатически тоиливовирыскивающая система.

Топливовпрыскивающая система включает в

себя насос выского давления с плунжерной парой /, приводимой в движение кулачком 2. Надплунжерную полость насоса запирает клапан 3. В трубопровод 4, соединяющий пасос с форсункой 5, включен аккумулятор с сильфоном 6. Корпус аккумулятора сообщается с трубопроводом каналами 7 и S. В канале 7 установлен обратный клапан 9, а в канале 8 - дроссель 10 переменного сечения, регулируемого механизмом управления подачей топлива.

Внутренняя полость сильфона сообщается с атмосферой с помощью калиброванного отверстия, запираемого иглой //.

Во время работы насоса подаваемое плунжером топливо через клапан 9 заполняет аккумулятор, сжи.мая сильфон 6.

После отсечки заключенное в акку.муляторе топливо под действием сильфона вытекает через канал 8, сечение которого регулируется дросселем W. В результате к началу очередного впрыска в иагнетательиом трубопроводе устанавливается заданное давление.

П р е д м е т и 3 о б р е т е н н я

1. Топливовнрыскнвающая система для двигателя внутреннего сгорания, содержащая насос, соединенньп- с форсхнкой ;1агнетатель1ньп1 трубоироводом, в который включен аккумулятор, отличающаяся те.м, что, с целью обесисчепня остаточного давлення неред внрыском, ак:Кумул51тор выполнен в виде унругого элелгента,

например сильфона, сообщенного при номощи калиброванного отверстия с атмосферой и заключенного в корпус, соединенный с нагнетательным трубопроводом не менее чем двумя каналами, в одном нз которых установлен дроссель, а в другом - обратный клапан.

2. Снстема но п. 1, отличающаяся тем, что дроссель имеет неременное сечение, регулируемое с номощью механизма унравления подачей топлива.

.