УДАРНО-ВРАЩАТЕЛЬНАЯ БУРИЛЬНАЯ МАШИНА Советский патент 1971 года по МПК E21B6/04 

Изобретение относится к ручному пневматическому инструменту, предназначенному для бурения отверстий в бетоне, кирпиче и других строительных материалах, а также работ, требующих только вращательное или только ударное воздействие на обрабатываемый материал.

Известны ручные ударно-вращательные бурильные машины, включающие ротационный вращатель и пневматический ударный механизм с бойком.

Особенности предлагаемой ударно-вращательной бурильной мащины заключаются в том, что боек размещен в теле ротора, выполненного с каналом, сообщающим полость холостого хода с сетью питания.

Это позволяет повысить выходную мощность машины, передаваемую на инструмент, без увеличения ее веса.

На чертеже схематически изображена предлагаемая ударно-вращательная машина.

Она состоит из ротора 1, ротационного вращателя 2, который связан с рабочим инструментом 3 с помощью втулки 4 и волновой зубчатой передачи, включающей генератор 5, жесткое колесо 6 и гибкое колесо 7. В теле ротора размещен боек 8 пневматического ударного механизма с беззолотниковым воздухораспределительным устройством.

Пневматический ударный механизм содержит нолость рабочего .хода (над бойком), полость ходового хода (под бойком), канал Я соединяющий полость холостого хода с сетью,

(т. е. камеру W с камерой //), выхлопное отверстие 12 и калиброванное отверстие 13, сообщающее полость рабочего хода с камерой И. В рукоятке 14, выполненной заодно с корпусом, закреплен курок 15 пускового устройства с каналом 16, подводящим сеть питания к камере //.

При нажатии курка 15 сжатый воздух по каналу 16 поступает к механизму вращения 2,

при этом вращательное движение от ротора передается к рабочему инструменту 3 через генератор 5, жесткое колесо 6, гибкое колесо 7 и втулку 4. Одновременно сжатый воздух через канал 16, камеру //, канал 9 и калиброванное отверстие 13 поступает соответственно в полость рабочего хода и камеру 10 и в полость холостого хода.

При положении бойка, приведенном на чертеже, полость рабочего хода соединена с атмосферой через выхлопное отверстие 12 и из нее происходит выхлоп, а в полости холостого хода в этот момент давление резко возрастает, и боек 8 перемещается вверх.