ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕВЕРСОРВСЕСОЮЗНАЯп;.та1Т1Ш41хк::г;^'^йй Советский патент 1971 года по МПК B60K26/02 

В электрической схеме тепловоза при движении тепловоза назад применяют изменение направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей (реверсирование) с помощью специальных электропневматических реверсоров.

Известны тепловозные электропневматические реверсоры барабанного и кулачкового типов.

Однако наличие в них пальцевых скользящих контактов, изнашивающих сегментный барабан в процессе работы, приводит к перегреву аппарата, и поэтому необходим тщательный контроль и уход со стороны обслуживающего персонала. Ремонт такого аппарата требует полного демонтажа и разборки. Барабан же, изготовленный из отдельных литых латунных сегментов, требует большого количества цветного металла, а наличие стальных стоек с литыми стальными контактодержателями, контактной системы с гибкими шунтами является причиной большого веса аппарата, что усложняет монтаж и демонтаж аппарата в высоковольтной камере тепловоза.

Целью изобретения является создание унифицированного электропневматического реверсора с улучшенными конструктивными и технологическими данными, позволяющими заменить стальное литье пластмассой, снизить расход цветного металла, облегчить монтаж и обслуживание в процессе эксплуатации. В результате этого достигается снижение веса аппарата примерно на 50%, расхода цветного металла на 40%, а также повышается надежность.

Это достигается тем, что подвижная часть контактной системы выполнена в виде двух встречно движущихся штоков, на которых закреплены мостиковые контакты.

На чертеже изображен электропневматический реверсор.

Он состоит из двух пневматических приводов / диафрагменного типа двойного действия с узлом 2 воздухораспределителя, двух штоков 3, движущихся в подшипниках пневмопривода 1 и кронштейна и скрепленных с диафрагмой, которые несут на себе узел подвижных контактов 4, узла неподвижных контактов 5, укрепленных на уголках, связывающих пневмопривод с кронштейном 6. На кронштейне 6 имеется узел 7 шариковых фиксаторов.

Реверсор управляется дистанционно с помощью двух электропневматических приводов с подачей сжатого воздуха в диафрагменные полости Л и Г либо в Б и В. KOHtaKTbi 4 замыкают неподвижные 5 и набирают схему реверсирования. Крайние положения штоков фиксируются подпружиненными шариковыми фиксаторами, установленными в узлах 7, и благодаря этому, в случае исчезновения сжатого воздуха, контакты реверсора остаются в положении, предшествующем исчезновению сжатого воздуха. Предмет изобретения Электропневматический реверсор с электропневматическим приводом двойного действия и мостиковой прямоходовой контактной сиСте мой, снабженной шариковыми фиксаторами крайних положений, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повышения надежности, подвижная часть указанной контактной системы выполнена в виде двух встречно движущихся штоков, на которых закреплены мостиковые контакты.

Подаиа сжатого Воздуха