РУЧНОЕ СВЕРЛО ДЛЯ БУРЕНИЯ ГОРНБ1Х ПОРОД Советский патент 1971 года по МПК E21B3/00 B23B45/02 

Известно ручное сверло для бурения горных пород, в котором предусмотрены амортизаторы для гашения вибра|ции на. рукоят1ка., возникающей нри взаимодействии инструмента с буримой породой, получающего вращение от двигателя через редукторВ предлагае:мом уст|ройстве амортизаторы установлены между корпусом редуктора и рамой, скрепляющей рукоятки.

В Сверле пне;вматического двигателя для вращения инструмента целесообразно использовать пневматические амортизаторы, полость одного из которых сообщена с воздухоподводящим каналом и через каналы в корпусе редуктора - с воздухоиодводящим каналом двигателя, а полость другого амортизатора сообщена с воздухоотводящим каналом и через каналы в корпусе редуктора - с воздухоотводящим каналом двигателя.

Каиалы для подвода и отвода воздуха желательно расположить ,в раме, скрепляющей рукоятки сверла.

Это позволяет значительно повысить степень гащепия вибрации, так как точка с наименьщей пространственной вибрацией у ручного сверла Находится на конце шпинделя редуктора. Поэтому установка амортизаторов в районе этой точки позволяет снизить вибрадию на рукоятках До саНитарных норм.

На ф:иг. 1 схематично показано предлагаемое сверло, общий вид; на фиг. 2 - поперечный разрез редуктора сверла; на фиг. 3 - разрез по Л-.4 на фиг. 2.

Амортизаторы 1 я 2 размещены между корпусом редуктора 3 сверла и рамой 4, скрепляющей рукоятки 5, за которые оператор удерживает сверло в процессе бурения. Редуктор 3, к щпинделю 6 которого присоединяется инструмент (не показан), прикрепляется к переднему торцу двигателя 7, а со стороны его задпего торца имеется тыльник 8, скрепляемый с рамой 4 амортизирующими элементами 9. На тыльник действует своим корпусом оператор

5 для создания требуемого усилия подачи в процессе бурения.

Если для вращения инструмента используется пневматический двигатель, то целесооб0разно ИСпользовать пневматические амортизаторы. При этом полость ве|рх«его амортизатора / сообщается с воздухоподводящнм каналом 10 в раме 4 и через каналы 11, 12 и 13 в корпусе 14 редуктора 3 - с воздухоподводя5щнм каналом (не показан) двигателя 7, а полость нижнего амортизатора 2 сООбщается с воздухоотводящим каналом 15 в раме 4 и через каналы /6, 17 п 18 в корпусе 14 редуктора 3 - с воздухоотБОдящим каналом (пе показан) двигателя 7.