ПЛТЕНИШ-ТЕХИЙЧИШМ!Центральное конструкторское бюро «Строймаш» \ Б' ';•• HMOlTfiA I Советский патент 1971 года по МПК B66C9/08 

Изобретение относится к механизмам передвижения кранов на рельсовом ходу, например башенных.

Известны ходовые колеса для крановой тележки, включающие бандаж со ступицами в виде дисков с полуосями и приводной вал.

Предлагаемое ходовое колесо отличается от известных тем, что внутри ходового колеса смонтирован гидравлический демпфер, состоящий из цилиндрического корпуса, разделенного перегородкой и лопастью на камеры, соединенные с кольцевой полостью между бандажом и корпусом демпфера посредством перепускных клапанов.

При таком выполнении колеса снижается нагрузка на привод.

На фиг. 1 изображено описываемое ходовое колесо, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - клапан демпфера ходового колеса.

Ходовое колесо содержит бандаж 1, опирающийся на диски полуосей 2. Внутри бандажа установлен корпус 3 демпфера, на оси 4 которого закреплена лопасть 5. В демпфере расположены также перегородка 6 и перепускные клапаны 7. На оси 4 установлена приводная шестерня 8.

кой, через перепускной клапан в полость между корпусом демпфера, бандажом и дисками полуосей, создавая при этом давление жидкости перед лопастью. Величина этого давления

и скорость перемещения жидкости регулируются перепускным клапаном. Давление, на которое регулируется перепускной клапан, определяется величиной номинального момента на ходовом колесе, потерями в демпфере,

желаемым коэффициентом запаса и размерами самого демпфера.

В период пуска или торможения создается разница моментов иа лопасти демпфера и ободе ходового колеса. Давление в полости

между лопастью и перегородкой повыщается, открывается перепускной клапан. В этот момент лопасть демпфера и бандаж ходового колеса вращаются с разной скоростью - происходит истечение жидкости через клапан, и

лопасть сближается с перегородкой.

Предварительная регулировка клапанов обеспечивает реверсивное упругое гашение перегрузок, возникающих от действия инерционных сил массы крана, предохраняя механизм

привода ходового колеса от поломок.

щееся тем, что, с целью снижения нагрузок на привод, внутри ходового колеса смонтирован гидравлический демпфер, состоящий из цилиндрического корпуса, разделенного перегородкой и лопастью на камеры, соединенные с кольцевой полостью между бандажом и корпусом демпфера посредством перепускных клапанов;

«i

I f li-.i-iSOK. ;,;: | ; v:iF; ,: