СИСТЕМА СМАЗКИ Советский патент 1971 года по МПК F01M1/10 

Изобретение относится к области машиностроения и предназначено для использования в двигателях внутреннего сгорания.

Известны системы смазки для двигателей внутреннего сгорания, содержащие картер, связанный магистралью с фильтрами, например, грубой и тонкой очистки масла.

Такова, например, система смазки тепловозного дизеля типа Д100, имеющая в своем составе пластинчато-щелевые фильтры грубой очистки и фильтры тонкой очистки с применением фильтральной бумаги.

Недостатком таких систем является то, что в них не обеспечивается обезвоживание смазочного масла. В смазочное масло двигателей внутреннего сгорания во время эксплуатации проникает вода в результате неплотностей в охлаждающей системе дизеля, возникающих при изменении температурного режима его работы, и при конденсации водяных паров в картере при низкотемпературных режимах работы двигателя.

Обводнение смазочного масла вызывает повыщенный износ трущихся деталей двигателей внутреннего сгорания, в первую очередь, подщипников коленчатых валов и цилиндропоршневой группы.

ной мощности при введении в дизельное масло марки М12Б 3% воды из охлаладающей системы равен износу этих подщипников за пробег 70-100 тыс. км.

Целью изобретения является износа трущихся деталей двигателей внутреннего сгорания и повышение моторессурса путем обезвоживания масла в системе смазки.

Для этого масляная магистраль предлагаемой системы смазки сообщена с картером дополнительным трубопроводом со встроенным в него водопоглощающим фильтром.

На чертеже изображена система смазки. Система содержит картер 1, связанный магистралью 2 с фильтрами, например, грубой 3 и тонкой 4 очистки масла. Магистраль 2 сообщена с картером / дополнительным трубопроводом 5 со встроенным в него водопоглощающим фильтром 6.

При работе двигателя внутреннего сгорания масло из картера / засасывается масляным насосом 7 и прокачивается им по магистрали 2 через холодильник 8, фильтр 3 грубой очистки в масляный коллектор 9, откуда под

давлением масло поступает к подщипникам коленчатых валов н к другим узлам и деталям двигателя. Часть потока масла из магистрали 2 перед обратными клапанами 10 и U ответвляется и поступает в фильтр 4 тонкой

ле чего обезвоженное масло вновь сливается в картер /.

Предмет изобретения

Система смазки для двигателя внутреннего сгорания, содержащая картер, связанный магистралью с фильтрами, например, грубой и тонкой очистки, отличающаяся тем, что, с целью удаления из масла воды, магистраль сообщена с картером дополнительным трубопроводом со встроенным в него водопоглощающим фильтром.

Jff7

а

-±