МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА Советский патент 1971 года по МПК F16D41/06 

Изобретение .ет быть применено в приборостроении и в космической технике.

Известны муфты свободного хода, содержащие обоймы, звездочки и расположенные между ними тела заклинивания. Однако эти муфты имеют недостаточную надежность и долговечность в связи с влиянием сил трения при свободном ходе.

Отличием предлагаемой: муфты является то, что в звездочке имеются наклонные цилиндрические выемки для размещения тел заклинивания, взаимодействующих под влиянием центробежных сил со спиральными скосам.и, выполненными на внутренней поверхности обоймы. Это повышает надежность работы муфты и ее долговечность, особенно для систем с малой инертной массой.

На чертеже показана описываемая муфта в разрезах.

Муфта свободного хода состоит из двух внутренних звездочек 1, в наклонные выемки которых вкладывается по шарику 2, и внешней ведомой обоймы 3. Ведущие звез.дочки / установлены на валах приводов 4, ведомая обойМа установлена на собственных подщиппиковых опорах. С ведомой обоймы движение передается на исполнительный орган мащины или прибора.

Шариковая муфта свободного хода работает следующим образом.

При вращении звездочки против часовой стрелки шарик под действием центробежной силы выходит из выемки, упирается в скос на обойме 3 и таким образом передает вращение на обойму. Угол ф между скосом обоймы и осью выемки в звездочке должен быть в пределах 3-12°. При остановке основного привода 5 и включении резервного привода 6 шарИК звездочки загоняется в ее выемку и удерживается, там спиральным скосом вращающейся обоймы 3. Таким образом происходит расцепление и свободный ход муфты.

Предмет изобретения

Муфта свободного хода, содержащая обой;мы, звездочки и расположенные между ними тела заклинивания, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности путем исключения влияния сил трения при свободном ходе, в звездочках выполнены наклонные цилиндрические выемки для, р.азмещения тел заклинивания, взаимодействующих под влиянием центробежных сил со спиральными скосами, предусмотренными на внутренней поверхности обоймы.