НЕПОЛНОПОВОРОТНЫЙ ГИДРО-ПНЕВМОДВИГАТЕЛЬ Советский патент 1971 года по МПК F03C4/00 

Известны ненолпоноворотные гидро-пневмодвигатели, у которых лопасть установлена в рабочей камере и жестко связана с выходным валом, снабженным, но крайней мере, двумя стопорами для фиксации вала в крайннх положениях.

Цель изобретения - автоматическое унравле ие стопорами.

Для этого в предлагаемом гидро-нневмодвнгателе стопоры расположены в полости рабочей камеры двигателя, защелки каждого стопора образуют с соответствующими втулками гндродиландры, подпоршневые камеры которых сообпдаются в . момент с соответствующей рабочей камерой двигателя, а фиксирующие гнезда выполнены иа внутренней поверхности корпуса.

На фиг. 1 изображен предлагаемый гидронневмодвигатель; на фиг. 2 - то же, разрез А-А.

Он содержит крыщки I vi 2, которые вместе с обоймой 3 образуют корнус. Внутри корпуса расположен вал 4 с лонастью 5 и лопастной частью 6 вала. Вал 4 установлен на подшипники 7 с регулировоч;1ыми шайбами 8.

Внутренние новерхности корпуса вместе с лопастной частью вала образуют рабочую камеру, которая разделена лонастью на две рабочне полости. В полости рабочей камеры

расположено стопорпое устройство, состоящее из двух защелок 9 и W, разнесенных между собой па заданный угол стонорення н находящихся в разных полостях, и двух фиксирующих гнезд 11 и 12.

Защелки расположены во втулках 13, закрепленпых в лопастной части вала винтами 14, и ориентированы в продольном направлении щтифтами 15. Поднснм защелок обеснечивается установоч«ыми пружинами 16. Каждая защелка представляет собой дифференциальный норщень, состоящий из фиксирующей части с уплотнением 17 и поршневой, уплотняемой 18.

Гнезда // и 12 выполнены во вкладыще 19, занрессованном в обойме 3 и дополнительно закреплепно,м герметичным винтом 20.

Подача (выпуск) рабочей среды в полость двигателя .производится через отверстия а н

б, каждое из которых через рабочую полость н отверстия виг соединено с соответствующей подпорщневой полостью защелок 9 и 10. Герметизация нодвилшых соединений вала (лопасти и лопастной части вала) осуществляется резиновыми уплотнениями 21 и 22 соответственно, а неподвижных (корпуса и втулок 13) - уплотнениями 23, 24 и 25 соответственно. Лопасть 5 застопорена в одном из крайннх

рабочей среды в отверстие б и выпуске ее из (зтверстия а она поступает через отверстия в в 1подпоршневое пространство защелки 9. За счет разности давления и площади сечения поршневой и фиксирующей частей, защелка 9 выходит из зацепления с гнездом //, сжимает пружину 16 и .сдвигается в верхнее крайнее положение, после чего лопасть под действием перепада давлений на ней начинает поворачиваться в противоположную сторону от лервоначального положения. При этом защелКа 10 под действием своей пружины 16 прижата к рабочей поверхности корпуса и скользит по ней до входа в гнездо 12. Происходит стопорение лопасти (вала), а также приводимого устройства или механизма на заданном угле поворота.

Поворот лопасти (вала) в первоначальное положение производится а -галогичны.ч путем, но при этом давление рабочей среды подаетФиг. 1

ся в отверстие а и через отверстие г в подлорщневое пространство уплотнение 22, а выпуск - через отверстие б.

Предмет изобретения

Неполно-поворотный гидро-иневмодвигателъ, лопасть которого установлена в рабочей камере и жестко связана € выходным валом, снабженным, по крайней мере, двумя стопорами для фиксации вала в крайних положениях, отличающийся тем, что, с целью автоматического управления стопорами, они расположены в полости рабочей камеры двигателя, защелки каждого стопора образуют с соответствующими втулками гидроцилиндры, подпорщневые камеры которых сообп,аются в нужный 1момент с соответствующей рабочей камерой двигателя, а фиксирующие гнезда вынолненЕя на вгптренпей поверхности корпуса.

иг.