УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЕТАНИЯ МОДЕЛЕЙ Советский патент 1969 года по МПК G01M9/00 F41B11/06 

Изобретение относится к области испытательной техники. Для запуска различных моделей с целью и. исследования в аэродинамической трубе в настоящее время применяются пневматические пушки, в которы.х для поглощения энергии подвижных частей используется тормозной цилиндр.

Однако эти пневматические пушки не создают больших начальных скоростей, так как при больших скоростях выходят из троя тормозные цилиндры. Кроме того, можно испытывать модели только определенных размеров на определенных начальных углах атаки, так как гнездо для модели не регулируется и выполнено жестко скрепленным со штоком.

В предложенном устройстве эти недостатки устранены. Это достигается путем замены торможения трением торможением сжатым воздухом, для чего во внутренней полости пневмоцилиндра выполнено уширение, через которое сжатый воздух перепускается в полость торможения. Кроме того, гнездо под модель выполнено в виде уголка, соединенного с опорной стенкой посредством шарниров и регулируемых по длине тяг, а также снабжено .поворотной лопастью, взаимодействующей с потоком аэродинамической трубы.

В державке 1, которая устанавливается в рабочей части аэродинамической трубы, укреплен пневмоцилиндр 2. Пневмоцилнндр имеет три полости: полость 3 разгона, полость 4 перепуска воздуха с уширением и полость 5 торможения.

В пневмоцилиндре размещен поршень 6 со штоком 7 а в нижнем торце имеется отверстие 8, соединяющее его полость 3 с полостью воздушной камеры 9. Поршень имеет кольцевой выступ 10, запирающий отверстие 8 с помощью уплотнения 11, и хвостовик 12 для фиксации поршня в исходном полож.ении шариковым замком. Замок содержит шарики 13 в

обойме 14 и гильзу 15, соединенную штоком 16 с поршнем 17 цилиндра 18. Шток 16 герметизирован уплотнителем 19. Цилиндр 18 имеет отверстия 20 и 21 для подвода и выпуска воздуха.

На переднем конце штока 7 укреплена зубчатая полумуфта 22, соединенная болтом 23 с полумуфтой 24, которая жестко соединена со стенкой 25 гнезда. К стенке 25 шарнирами

26 и регулировочными тягами 27 прикреплен уголок 28, на переднем конце которого ла оси 29 установлена защелка 30 с пружиной 31. В уступ лопасти 32 защелки в исходном полол ении упирается регулируе.мая тяга 33, заПеред проведением эксперимента шток 7 с поршнем 6 приводятся в крайнее заднее положение. При этом выступ 10 упирается в уплотнитель // и герметизирует полость 3. Хвостовик 12 заходит за шарики 13. Через отверстие 21 в цилиндр 18 подается воздух, и поршень 17 перемеш,ает гильзу 15 так, что она запирает шарики 13 в обойме 14.

В гнездо устанавливают модель 35, отрегулировав тяги 27 так, чтобы модель упиралась в опорную стенку 25 и одновременно в обе грани уголка 28. Защелка 30 под действием пружины 31 прижимает модель к граням уголка 28 и к опорной стенке 25. После этого опорную стенку устанавливают с помош,ью зубчатых полумуфт 22 и 24 на заданный угол атаки и фиксируют болтом 23.

В камеру 9 подается через отверстие 36 сжатый воздух. После запуска аэродинамической трубы воздушный поток, действуя на модель, не может ее вырвать из гнезда, так как она зажата защелкой 30, а лопасть упирается в тягу 33.

Для метания модели в цили.ндр 18 подается сжатый воздух, гильза 15 отводится назад, и открывается шариковый замок. Сжатый воздух в камере 9 передвигает поршень 6, и выступ 10 отходит от уплотнителя 11. Сжатый воздух проходит в полость 3 и разгоняет поршень со штоком и моделью. По достижении поршнем полости 4 воздух перепускается в полость 5, где начинается адиабатическое сжатие воздуха и быстрое торможение подвижных частей.

Одновременно под действием набегаюш его потока -ничем не удерживаемая лопасть 32 преодолевает сопротивление пружины 31 и открывает зашелку 30. Модель 35 по инерции продолжает двигаться в потоке аэродинамической трубы, а подвижные части .под действием сжатого воздуха в полости 5 отбрасываются назад.

Предмет изобретения

1.Устройство для метания моделей, содержашее пневмоцилиндр со штоком и поршнем, шариковый замок и гнездо для крепления модели, отличающееся тем, что, с целью повышения скорости метания моделей без остаточной деформации деталей устройства, в нем во внутренней полости пневмоцилиндра на участке после разгона поршня выполнено уширение, переходящее в камеру торможения и

обеспечивающее перепускание сжатого воздуха .в пространство над поршнем.

2.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью обеспечения метания моделей различной формы и размеров под разными

начальными углами атаки, в нем гнездо крепления выполнено поворотным относительно штока, соединяющимся с последним через зубчатую муфту, и состоит из уголка с защелкой и опорной стенки связанных регулируемыми

по длине тягами.

3.Устройство но п. 2, отличающееся тем, что, с целью устранения возмущений со стороны гнезда на модель, в нем защелка уголка снабжена поворотной лопастью, взаимодействующей с потоком аэродинамической трубы.

25