ФРИКЦИОННЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗВСЕСОЮЗНАЯQ-Til^--:E8F /iHOTEKA Советский патент 1971 года по МПК F16D55/00 

Изобретение относится к машиностроению.

Известны дисковые фрикционные тормоза, содержащие опорный диск, нажимной диск и помещенный между «ими фрикционный элемент с накладками. Однако они характеризуются неточностью регулировки величины тормозного момента в связи с нестабильностью силовой характеристики пружины; плохим тепловым режимом работы тормозных устройств, так как поверхности трения полностью закрыты и теплообмен с окружающей средой затруднен, в результате чего возможен перегрев фрикционного материала; малой износостойкостью и стабильностью работы в связи с плохим удалением продуктов износа с трущихся поверхностей, в результате чего трущиеся поверхности засаливаются.

Иредлагаемый тормоз отличается тем, что он снабжен свободно установленным на ступице опорного диска промежуточным поворотным диском с выступающим наружу штырем и с размещенными на его торце на одинаковом расстоянии от центра пальцами-поводками и пластинами удлиненной формы. Это обеспечивает точную регулировку величины тормозного момента.

занный с корпусом, и неподвижный опорный диск 4, на ступице которого свободно установлен промежуточный поворотный диск 5 с выступающим наружу щтырем 6 и пальцамиповодками 7, закрепленными на одинаковом

расстоянии от центра. На пальцы свободно

посажены продольными пазами 8 пластины 9,

шарнирно связанные при помощи штифтов 10

с опорным диском. Свободные концы пластин

несут фрикционные накладки //. Сжатие дисков обеспечивается пружиной 12.

Вращение через вал и муфту передается на диск, контактирующий с накладками. Трение между нажимным диском и фрикционными

накладками обеспечивает возникновение тормозного момента. Величина тормозного момента зависит от среднего диаметра расположения тормозных накладок относительно центра диска. Изменение величины тормозного момента осуществляется путем изменения среднего диаметра расположения тормозных накладок, что достигается синхронным радиальным перемещением их относительно центра диска. Накладки, укрепленные на пластинах,

перемещаются в радиальном направлении с помощью пальцев-поводков, вставленных в пазы пластин, при повороте промежуточного диска. Поворот диска осуществляется воздействием на штырь и обеспечивает сдвигание

)асположения накладок уменьшается, уменьшая величину тормозного момента. При раздвигании средний диаметр расноложения накладок увеличивается, увеличивая величину тормозного момента. При этом удельное давление на тормозные накладки, определяемое силой сжатия пружины, остается постоянным. Изменение величины тормозного момента может осушествляться поворотом диска непрерывно иди стуценч:ато в зависимости отг усло-вий работы устройства.

Предмет изобретения

Фрикционный дисковый тормоз, содержащий опорный диск, нажимной диск и помещенный

между ними фрикционный элемент с накладками, отлтающийся тем, что, с целью обеспечения точной- регулировки величины тормозного момента при постоянных удельных давлениях на фрикционных накладках, он снабжен свободно установленным на ступице опорного диска промежуточным поворотным диском с выступающим наружу штырем; и с размещенными на его торце на оданак-овом расстоянии от центра пальцам-и-поводками и пластинами удлиненной формы, в; из которых оди конец щарнирно связан- с опорным диском, другой несет фрикционную накладку, а средня(Я1 ч.асть -имеет продольную прорезь, свободно надетую на палец-поводок.

f2

А-А

аг- 2