УСТРОЙСТВО для КОНТРОЛЯ ВЕЛИЧИНЫ ТОРМОЗНОГОМОМЕНТА Советский патент 1971 года по МПК B66D5/08 G01M15/00 

Известны устройства для контроля величины тормозного момента, например, колодочного тормоза, содержащие датчик усилий, связанный с тормозом, и контрольный прибор. Однако в таких устройствах датчики усилий выполнены в виде тензодатчиков, наклеиваемых на тормозной вал, что требует сравнительно сложных токосъемных и контрольно-измерительных устройств и не обеспечивает контроля тормозного усилия в статическом состоянии.

Цель изобретения - упростить конструкцию и обеспечить контроль усилий в статическом состоянии.

Это достигается тем, что датчик усилий установлен непосредственно на тяге замыкающей пружины тормоза и выполнен в виде набора угольных шайб с переменным сопротивлением.

На фиг. 1 схематически изображен колодочный тормоз со смонтированным на нем описываемым устройством; на фиг. 2 - узел установки датчика усилий; на фиг. 3 - электрическая схема описываемого устройства.

В узел крепления замыкающей пружины 1 тормоза под головку тяги 2 установлен датчик усилий 3, опирающийся на траверсу 4. Датчик состоит из корпуса, нажимной щайбы 5, изолирующего стакана 6, набора угольных шайб 7 и выводных клемм 8. К клеммам подключены контрольный прибор 9, например омметр, отградуированный в единицах измерения величины тормозного момента, блок питания 10 и регулируемое сопротивление 11

для установки контрольного прибора на нуль перед началом измерения.

Изменение тормозного усилия в тормозе связано с изменением рабочей длины замыкающей пружины, что влечет за собой изменение давления на датчик и изменение сопротивления столбика угольных шайб. Контрольный прибор фиксирует эти изменения как при вращении тормозного шкива, так и в статическом состоянии. В соответствии с показаниями прибора регулируется тормозной момент путем затяжки или ослабления пружины.

Предмет изобретения

Устройство для контроля величины тормозного момента, например, колодочного тормоза, содержащее датчик усилий, связанный с тормозом, и контрольный прибор, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкдни и обеспечения контроля усилий в статическом состоянии, датчик усилий установлен непосредственно на тяге замыкающей пружины тормоза и выполнен в виде набора угольных шайб с переменным сопротивлеi

Фиг. 3