ВАЛОЧНО-ТРЕЛЕВОЧНАЯ МАШИНА—ОСЕООЮЗНАЯ1!ДГЕ}1ТИО-]1ХНгг:ЕС1!ДГБИБЛИОТ^^НА I Советский патент 1972 года по МПК A01G23/81 B60P1/00 

Изобретение может применяться в лесfjoH промышленности.

Известщы валочно-ггреловочиЫе машины, включающие самоходное шасси, на котором установлены срезающий механизм, валочный и приемно-погрузочный рычаги, лебедка с тяговым тросом, бульдозерное оборудование, погрузочный щит и ограждение.

Цель изобретения - повышение эффективности работы; обеспечение переноса дерева но заданной траектории через раздвижiiyio стойку арки и сброса ejo в тросовую петлю; уменьшение нагрузок на прие.мно-погрузоч |ый рычаг и улучшение внисывания его в габариты при движении лгашины; равномерное распределение нагрузок на самоходное шасси.

Достигается это тем, что на самоход)юм шасси установлена раздвижная арка с тросовой петлей, затягиваемой лебедкой машины. Прие.мно-погрузочный рычаг выполне с упором, а он-орная часть рычага шарнирно соединена с последним с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Раздвижная арка смещена в поперечной плоскости мащины в сторону, противоположную расположению навесного оборудования, вызывающего перераспределение нагрузок.

не в момент повала дерева; на ф1п 2 - то же, вид сзади в момент формирования пакета; на фиг. 3 - то же, в .момент транспортирования пакета деревьев.

Валочно-трелевочиая машина состоит из

самоходного (колесного) щассн /, ограждения 2, бульдозериого оборудования 3, погрузочного щита 4, раздвижпой арки 5 с тросовой петлей 6, затягиваемой лебедкой 7 мащины, приемно-ногрузочиого рычага 8, срезающего механизма 9 и валочного рычага 10. Раздвижная арка 5 выполнена в виде двух разъемных половип, раздвигаемых с помон ью гидропилпндра //. Один конец тросовой петли 6 закрепляется на одной половине арки, а второй конец проходит через блок второй половины арки н запасовывается на лебедке 7. Арка 5 имеет упорную балку 12.

Приемпо-погрузочный рычаг 8 поворачн вается с помощью гидрощ1липдра 13. Рычаг 8 имеет неполноповоротный niapnirp 14, с помощью которого уменьщаются нагрузки на рычаг в момент повала дерева на пего. Этот

шарнир также позволяет при транспортировке древесины рычагу 8 сломиться и занять положение, показанное на фиг. 3. В этом положении рычаг 8 не выходит за габариты машины. Кроме того, рычагимеетснециальнык

переиосе через детали машины и по которому дерево скатывается в тросовую петлю 6 арки 5.

Машина работает следуюш,им образом. При подходе к дереву срезающий механизм 9 ставится в горизонтальное положение, а валочный рычаг 10 подводится к стволу. Приемно-погрузочный рычаг 8 опускается на землю и после этого дерево сппливается. После повала дерева на приемно-погрузочпый рычаг 8 раздвижная арка 5 раскрывает тросозую петлю 6 и поваленное дерево приемнопогрузочным рычагом нереносится через одну из половин раздвижной арки и сбрасывается в тросовую петлю, которая после сброса очередного поваленного дерева закрывается и затягивается лебедкой 7. При этом для обеспечения поворотливости машины деревья упираются в снециальиую упорную балку 12, размеш,енную на арке 5. После этого машина переезжает к следуюш,е.му дерезу, и операции повторяются.

В случае невозможности машинной валки деревьев (по рельефным, почве11ным или другим условиям) валочно-погрузочиое оборудование отключается, и машина работает по обычной технологии - валка деревьев производится переносной мотопилой н трелевка с помощью лебедки 7, раздвижной арки 5, которая в этом случае выполняет функции обычной трелевочной арки, троса н чокеров.

В поперечной нлоскости трактора арка 5 смещена относительно продольной оси трактора в сторону, противоположную тон, где расположены срезающий механизм 9, рычаги валочный 10 и приемно-погрузочныГг 8. Этс сделано для выравнивания нагрузок на нрагую и левую стороны трактора. Величина смещения а зависит от веса срезающего ме к;м1изма 9, валочного 10 и приемтю-погрузочкого 8 рычагов, от веса арки 5 и оптимального пакета хлыстов.

Преимущества закрепления деревьев в тросовой петле 6 на арке 5 но сравнению с погрузкой их на коник заключается также и в том, что центр тяжести пакета хлыстов Б этом случае значительно понижается, что особенно важно при работе машины в сложных рельефных условиях.

Преимущества валочно-трелевочных машин, созданных ,на колесном самоходном шасси Л заключаются также и ,в том,, чтс такая машнна позволяет не только производить валку и пакетирование древесины на лесосеке, как это делают машины на гусеничном ходу (из-за неэффективности иснользования на большнх расстояниях трелевки), а и осуществлять трелевку пакета деревьев

па большие расстояния, что нозволит экономить значительиые средства на строительстве лесовозных автомобильных дорог н усов.

При.менение же машины одной марки на

Е;алочно-трелевочных и только трелевочных онерациях увеличит эффективность применения этой машины за счет уменьшения разномарочности машин на лесозаготовках.

Предмет изобретения

1.Валоино-трелевочная машина, включающая самоходное шасси, на котором установлены срезающий механизм, валочный и приемно-погрузочный рычагн, лебедка с тяговы.м тросом, бульдозерное оборудование, погрузочный щит и огражденне, огличо;пщаяся тем, что, с елью повьинен.ия эффективности работы, ia самоходном шассм ус тановлена раздвижная арка с тросовой петлей, затягиваемой лебедкой ).

2.Машина по п. 1, отличаюи/,аяся тсм, что, с целью обеснечения lepeHoca. дерева

по заданной траекторнн через раздвижную отойку арки и сброса его в тросовую петл:п, прием1(ьгюгрузочный рычаг выпол е с упором.

3.Машина но . 1 и 2, отличающаяся тем, что, с у.меньшения наг)узок на

приемно-ногрузоч ый рычаг и улучшения вписывания в габариты при движении , опорная часть рычага шарнирно соединена с последним с возможность о новорота в вертикальной плоскости.

4.Машина по п. 1, отличающаяся тем, что, с равномерного распределения агрузок на самоходное шасси, раздвижная арка смещена в попереч ой пл. машины в сторону, противополож гую расположению навес ого оборудования. Jj 7

J2