Устройство для останова банкаброша по наработке съема Советский патент 1933 года по МПК D01H13/24 

Посредством предлагаемого изобретения имеется в виду уменьшение на банкаброшах брака из-за пропусков и т. п., получающегося от неопределенной длины ровницы на катушках.

На схематическом чертеже фиг. 1 и 2 изображают устройство в двух видах сбоку; фиг. 3-вид сверху.

Предлагаемое устройство состоит из следующего. От переднего вытяжного валика 75 через посредство червячной передачи вращение передается шестерней / с выступом 2 сменной шестерне 3. Последняя устанавливается в поворотно укрепленном на оси 7/ рычаге 4, на верхнем конце которого помещен болт /(, соприкасающийся головкой во время работы машины с отростком хомутика, сидящего на подпружиненном прутке отводки ремня. Отросток J2 хомутика 5 может перемещаться по прорези кронштейна 5. Во время работы машины перемещению прутка препятствует уступ кронштейна при посредстве пружинь 9.

Предлагаемое устройство действует следующим образом. При определенном положении йестерен 1 :3, когда передний вытяжной валик выпустит необходимую длину ровницы за съем, выступ 2

120

шестерни / попадает на впадину шестерни 5, последняя отодвинется и повернет рычаг вокруг оси 7/. Конец рычага с упорным болтом JO нажмет на хомутик б и выведет его из-под выреза кронштейна 5. Хомутик 6 при посредстве 7 переместится влево и, упираясь в кольцо 5, переместит пруток, переводящий ремень с рабочего шкива на холостой.

изобретения.

Устройство для останова банкаброша по наработке съема, отличающееся применением поворотно укрепленного на оси 7/ рычага 4, несущего на конце шестерню 3, сцепляющуюся с шестерней 7, приводимой во вращение от переднего вытяжного цилиндра и снабжённой выступом 2, который служит для отклонения при наработке съема шестерни 3, а на верхнем конце несущего болт JO, упирающийся своей головкой в отросток хомутика 6, надетого на подпружиненный пруток отводки ремня и служащего при своем повороте болто1й 70 для освобождения прутка, перемещающегося под действием пружины с целью останова машины.

ФИГ.1