БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ БЕЗРЕЗЬБОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ Советский патент 1972 года по МПК F16L37/92 

Изобретение может быть использовано для сооружения нолевых трубопроводов и в других отраслях народного хозяйства.

В настояш,ее время применяются быстроразъемные болтовые резьбовые соединения с нрименением нрокладочных материалов. Основными недостатками их являются затрата времени на соединение, неплотность соединения за счет сборки, различные напряжения, возникающие в соединении при затяжке; механические новреждення резьб.

Предлагаемое быстроразъемное безрезьбовое соединение нозволяет устранить эти недостатки н обеспечивает быстрое и плотное соединенне труб с гладкими концами. Для этого в корпусе с двух сторон укренлены взаимофиксирующие конические втулки, между поверхностями которых и трубопроводами размещены уплотняющие элементы, воспринимающие давление рабочей среды, а механизм фиксации втулок вынолнен в виде сдвоенного кривощипно-щатунного механизма со встречно подвижными щатунами.

На фиг. 1 представлено описываемое соединение; на фиг. 2 то же, вид на механизм управлепия уплотняющими элементами.

Соединение содержит корпус 1, изготовленный нз трубы, внутри которой с обоих концов нарезана резьба, куда заворачиваются конические втулки 2, служащие для направления

движения, а также являющиеся уплотняющейся поверхностью для уплотняемых элементов

3при затяжке и уплотнении трубопроводов

4и 5.

Для уплотнения резьбовых соединений конических втулок с корпусом устанавливаются уплотнительные кольца 6. Между коническими втулками внутри корпуса находится упорное кольцо 7, которое центрирует трубонроводы 4

и 5 при их заводке в соедине не н ограничивает их, перемещение.

Для нормального сообщения среды трубопровода с затрубпым пространством в диске кольца 7 профрезеровапы капавкп.

Уплотняющие элементы носредством щтоков 8 соединены с шайбами 9. Штоки 8 с элементами 3 и шайбами 9 соединяются шарннрно (на чертежах не показано). Штоки 8 проходят через отверстия защитных колец 10. Шайбы 9

соедиияются с приводными штоками 11, которые иеремещаются в осевом паправленнп в паправляющих 12, закрепленных на корпусе. С другой стороны щтоки 11 щарнпрно соединены с тягамн 13, которые, в свою очередь,

шарннрно соед Н1ены с дисками 14. Диски 14 посажены па осях 15, па которых опп свободно вращаются, н соедпиепы жестко с рычагом 16 управления, с помоп,ью которого через систему тяг и штоков можно управлять уплотня