ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ТОРМОЗНОЙ РЕГУЛЯТОР Советский патент 1972 года по МПК F16D59/00 

Изобретение относится к области приборостроения, где целесообразно регулировать скорость путем рассеивания излишней энергии при торможении.

Известен тормозной регулятор по авт. св. N° 295920, содержащий корпус с тонкостенной гибкой обой.мой, вал и жестко связанный с ним ротор с радиальными выемками, в которых свободно размещены грузы. При вращении ротора гибкая обойма под действием центробежной силы грузов упруго деформируется, рассеивая тем самым часть энергии, подводимой к валу.

Однако, такие регуляторы характеризуются мягкой характеристикой (n) (где AJ - тормозной мо.мент регулятора, п - число оборотов вала регулятора), обусловленной недостаточной деформацией гибкой обоймы, и, как следствие, недостаточно высокой точностью и стабильностью регулятора.

Целью изобретения является повыщение точности регулирования.

Это достигается тем,. что тормозной регулятор снабжен постоянным магнитом, установленным в корпусе и охватывающим гибкую тонкостенную обойму с зазором, необходимым для ее радиальной деформации.

Регулятор содержит корпус / с тонкостенной гибкой обоймой 2, вид 3, жестко связанный с ни.м ротор 4 с радиальными вые.мка.ми, в которых свободно раз.мещены грузы 5.

В корпусе коаксиально с обоймой установлен постоянный магнит 6.

Регулятор работает следующи.м .образом. При вращении вала грузы под действием центробежной силы нрижимаютс-я к гибкой

обойме и деформируют ее в радиально.м направлении. При это.м грузы приближаются к полюсам .магнита, который, прптягивая их, создает дополнительпое усилие, деформирующее обойму.

В результате этого характеристика I (см. фиг. 2) тормозного регулятора становится более жесткой, чем характеристика II того же регулятора без .магнита, а следовательно, повышается точность и стабильность регулятора.

П р е д м е т и з о б р е т е н и я

Центробежный тормозной регулятор но авт.

св. № 295920, от.тчаю/цийся тем, что, с целью повыщепия точности регулирования, он снабжен постоянным .магнитом, установленным в корпусе и охватывающим гибкую тонкостенную обойму с зазоро.м, необходи.

,-