ЙДТЕНТНО-ТЕШ^^.^ rt'^iil БИБЛИОТЕКАЛ. А. Хмара Советский патент 1972 года по МПК E02D7/12 

Изобретение относится к производству свай ных работ и может быть использовано при устройстве фундаментов сооружений, при возведении мостов, пристаней, набережных, а также для защиты сооружений от подмыва.

Известны штанговые дизель-молоты, включающие смонтированные на копровой установке цилиндры с топливными форсунками, нанравляющие щтанги и поршень. Существенным недостатком таких дизель-молотов является то, что их число ударов в минуту очень невелико, а это дает малую эффективность погружения свай в грунт.

Предложенный щтанговый дизель-молот отличается от известных тем, что он выполнен по крайней мере с одним дополнительным поршнем, имеющим осевое отверстие для пропуска основного поршня.

Такая конструкция позволяет увеличить частоту ударов в минуту в два раза, а следовательно, повысить эффективность погружения свай.

На чертеже показан описываемый штанговый дизель-молот.

Он состоит из поршневого блока /, служащего основанием молота, первого ударного цилиндра 2, открытого снизу, второго кольцеобразного поршня 3, двух направляющих штанг 4 первого ударного цилиндра 2, двух направляющих штанг 5 второго ударного

поршня 5. Штанги 4 к 5 закреплены внизу в основании поршневого блока / и сверху - траверсой 6.

Стальная отливка поршневого блока 1 состоит из цилиндрического поршня 7, кольцеобразного цилиндра 8. Поршневой блок / в нижней части кольцевой, уширенный. Внутри поршня 7 по его оси расположен трубопровод 9, подающий горючее от топливного плунжерного насоса 10 высокого давления к форсунке 11. Форсунка 11 установлена на верхнем конце тонливопровода. На дне кольцеобразного цилиндра 8 по периметру установлены две или несколько форсунок 12, соединенные с трубопроводом 13, который подает горючее от второго топливного плунл ерного насоса 14 высокого давления. Поршневой блок 1 опирается на шарнирную опору, состоящую из верхней пяты 15 и нижней - 16.

Шарнирная пята 16 обеспечивает центральный удар по rOvioBKe сваи даже при некотором несовпадении осей молота и свап. На кольцевой части поршневого блока 1, сзади, имеются два кронштейна с направляющими

лапами, удерживающими молот в стрелах копра.

На траверсе 6 имеются крюк 17 с рычагом 18 и крюк 19 с рычагом 20. Ударный кольцеобразный поршень 3 снаб