ВСЕСОЮЗНАЯ /П/1ШШШ-1?1М^1?-УЛ?.ВИЬЛИОТ~НА Советский патент 1972 года по МПК B63B23/28 

Изобретеиие относится к судостроеиию.

Известны демнферы для судового спускоподъемного устройства, содержащие корпус, несуодий тросовый барабан, соединенный с поршнем гидравлического цилиндра, расноложениого внутри него li жестко закрепленного на корпусе. Однако такие демнферы отличаются ограниченным ходом и невозможностью изменення рабочей характеристики в широких нредела.х при изменении внешней нагрузки.

Цель изобретения - регулирование характеристики в зависимости от нагрузки и осуществление автоматического возврата демнфера в исходное ноложеиие нри снятии нагрузки.

Это достигается тем, что тросовый барабан смонтирован на аюдшинниках качення неподвижно в осевом направлен 1н и носредством винтовой нарезки сопряжен со штоко.м HopHJня, который нодиружинен и соед1И1еи с корнусом щлицевой муфтой, прнчем верхняя и нижняя иолостн гидравлического цилиндра сообщены посредством регулируемого перепускного и обратного клананов.

На чертеже иредставлен предлагаемый демифер, в разрезе.

Он содержит корпус /, несущий тросовый барабан 2, соедпиеииый с порш-нем 3 гидравлического цилиндра, расположешюго впутри него и жестко закрепленного на корпусе. Тросовый барабан смонтирован на нодщнпниках

4 и 5 качення неподвижно в осевом нанравленнн и посредством вннтовой нарезки 6 сопряжен со штоко.м 7 поршня. Поршень подпружинен пружиной 8 и соединен с корпусом шлицевой муфтой 9. Верхняя Л н нижняя Б полости гидравлического цилиндра сообщены посредством регулируемого перенускного 10 и обратного // клапанов.

На барабан навнт канат 12. Внутрн барабана находится иодвижный в осевом направленин центральный Bbiciyn 13, имеющий в нижней части нарезку 6, взаимодействующую с резьбой 14 барабана, а в верхней части - шлицы.

В центральном выступе имеются осевое сверление J5, заканчивающееся клананом JO, а также радиальные сверления 16. Поршепь 3 содержнт уплотнения 17. В верхней части корнуса находнтся отверстие 18.

Демнфер работает следующим образом.

Под действием динамической нагрузкн, возникающей в канате, барабан поворачивается на подшипниках, ввинчивая при этом нарезку 6 но резьбе 14. Объем жидкости под порщнем 3 сжимается н она через осевое сверление воздействует на клапан 10, который при достижении предельного давления перепускает часть масла в полость над поришем. При движении выступа 13 вииз сжимается пружина 8,

ки возвращает выступ в исходное положение. При этом масло из полости А перетекает через клЯпан //в ПОЛОСТЬ Б.

Величину допускаемого давления в клапаис W можпо ре17лировать поджатпем пружипы (на чертеже пс показана) этого клапана через отверстие 18.

Предмет изобретения

Демпфер для судового спуско-подъемного устройства, содержап ;нй корпус, несущий троcoBbiil барабан, соединенный с норпн1ем гидравлического цилиндра, расположенного внутри него и жестко закрепленного на корпусе, отличающийся тем, что, с целью регулирования характеристики деМПфера в зависимости от нагрузки и осуществления автоматического возврата демпфера в исходное положение при снятии нагрузки, тросовый барабан смонтирован на подшипниках качения неподвижно в осевом Направлении и посредством винтовой нарезки сопряжен со щтоком поршпя, который подпружинен и соединен с корпусом шлицевой муфтой, причем верхняя и нижняя полостн гндравлнческого цнлнндра сообщены посредством регулируемого нереиускного и обратного клапанов.

-1Ш