ТРАНСПОРТНЬ[Й ХОЛОДИЛЬНИК Советский патент 1972 года по МПК B62D63/02 F25B19/00 

Изобретение относится к транспортным холодильникам, преимущественно для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

Известны транспортные холодильники, содержащие последовательно установленные по ходу воздуха трехпоточный регенеративный конденсатор влаги, трубчатый смеситель возДуха с топливом и испаритель тонливо-воздушмой смеси для производства холода.

Целью изобретения является обеспечение устойчивой работы холодильника и интенсификация теплообмена.

Это достигается тем, что в линию связи конденсатора влаги со смесителем включены влагоотделитель и трехиоточный регенеративный вымораживатель и смеситель заключен в кожух с подводом воздуха в его кольцевую полость для окончательной осушки воздуха вымораживанием перед смешением его с топливом. Испаритель выполнен панельным и служит стенками холодильной камеры.

На фиг. 1 изображена принципиальная схема транспортного холодильника; на фиг. 2 - холодильная камера.

Транспортный холодильник содержит последовательно установленные по ходу воздуха трехпоточный регенеративный конденсатор 1 влаги, влагоотделитель 2, трехпоточный регенеративный вымораживатель 5, смеситель 4

воздуха с топливом и панельный испаритель 5 топливо-воздушной смеси для производства холода. Расположенные наклонно конденсатор влаги и вымораживатель выполнены по типу

«труба в трубе и заключены в корпус 6. По трубе 7 циркулирует топливо, поступающее из топливного бака 8, ио кольцевому пространству- топливо-воздушная смесь, а между наружной трубой и корпусом циркулирует воздух из атмосферы. Смеситель заключен в кожух 9.

Атмосферный воздух через сопло 10 поступает в конденсатор влаги, где происходит его охлаждение и конденсация влаги, вследствие теплообмена с топливо-воздушной смесью из испарителя. Одновременно в конденсаторе о.хлаждается топливо. Затем воздух поступает через влагоотделитель в вымораживатель, где происходит осушение его

вымораживанием до температуры точки росы (минус 2 - минус 8°С), и затем - в кожух смесителя. Перед смешением в кольцевой полости воздух окончательно осушается вымораживанием и его температура достигает минус 26°С.

Предварительно охлажденное в конденсаторе влаги и вы.мораживателе топливо смешивается с осушенным воздухом, и топливовоздушная смесь направляется в испаритель испаритель, служащий холодильной камерой, снаружи заключен в термоизоляционный корпус 11. Из испарителя топливо-воздушная смесь через вымораживатель и конденсатор влаги, где она нагревается, поступает в двигатель 12. Таким образом, вследствие тщательного осушения воздуха и охлаждения топлива обеспечивается бесперебойная работа холодильника при повышенной холодопроизводительности. Предмет изобретения 1. Транспортный холодильник преимущественно для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, содержащий последовательно установленные по ходу воздуха трехпотЬчный регенеративный конденсатор влаги, трубчатый смеситель воздуха с топливом и испаритель топливо-воздушной смеси для производства холода, отличающийся тем, что, с целые) обеспечения устойчивой работы холодильники и интенсивности теплообмена, в линию связи конденсатора влаги со смесителем включены влагоотделитель и трехпоточный регенеративный вымораживатель и смеситель заключен в кожух с -подводом воздуха в его кольцевую полость для окончательной осушки воздуха вымораживанием перед смешением с топливом. 2. Холодильник по п. 1, отличающийся тем, что испаритель выполнен панельным и служит стенками холодильной камеры.

7 8

2