Прибор для определения натяжения буксирных траловых тросов Советский патент 1933 года по МПК B63B21/56 B63B35/18 

Не рыболовных траулерах необходимо определять непосредственно во время лова натяжение буксирных траловых тросов. Ряд исследований работы рыболовних траулеров показывает, что главньши составляющими натяжения трала являются всякого рода сопротивления, как-то вода ветер, трение о грунт и пр., но отнюдь не сопротивление полезного груза. Тем не менее, при установившемся режиме работы нетрудно проследить по указательному приспособлению изменения в натяжении от полезного груза, так как это естественная сила, возрастающая более или менее равномерно.

С целью поглощения случайных сопротивлений трала и выравнивания натяжения обоих его тросов в предлагаемом приборе, с применением амортизирующих пружин и указательного приспособления, в цилиндр, заполненный жидкостью и скрепленный в одно целое с несущей

пружины станиной, помещен дырчатыК поршень, связанный посредством штока с буксирным шкивом.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку прибора для определения натяжения буксирных траловых тросов; фиг. 2- вертикальный разрез его.

На палубе судна установлена станина/ с амортизирующими пружинами 4 скрепленная с цилиндром 2 (демпфером), заполненным жидкостью. В цилиндре 2 заключен дырчатый поршень ,Р, связан-, ный посредством штока 3 с обоймой 7 несущей буксирный шкив 8, через который перекинут буксирный траловые трос JO, огибающий боковые вспомогательные ролики и своими концами связанный с тралом. На штоке 5 закреплена плита 6, на которую опираются пружины 4, расположенные на направляющих трубах5. Посредством гибкой тяги /7 обойма 7 связана с обычным указательным приспособлением, определяющим натяжения буксирного траловсго трсса. Случай яыз натяжения троса поглощаются пружинами и цилиндром, а перемещелия троса по шкиву 8 выравнивают натяжания траловых концов.

Предмет изобретения.

Прибор для определения натяжения буксирных траловых ,,, тросов с применением

амортизирующих пружин и указательного приспособления, отлачающийся тем, что, в целях поглощения случайных сопротивлений трала и выравнивания натяжения обоих его тросов, буксирный шкив 8 при помощи штока 3 связан с дырчатый поршнем 9, заключенным в заполненный жидкостью цилиндр 2, скрепленный в одно целое со станиной 7, несущей пружины 4.