КАНАТОУКЛАДЧИК Советский патент 1972 года по МПК B66D1/36 

Известны канатоукладчики для грузопо.тьемных лебедок, содержащие каретку с направляющими блоками, установленную на ходовом винте с односторонней резьбой, механизм Привода и реверса винта в виде подвижной двусторонней муфты сцепления, взаимодействующей поочередно с дву(мя коническими шестернями разностороннего .вращен:ия, i механиЗМ переключения .муфты. Однако в известных канатоукладчиках механизм лереключения муфты вы полнен в виде электромагнитов и конечных выключателей, что приводит к усложнению конструкции.

Цель изобретения - упрощение копструкЦИ1И канатоукладчика.

Это достигается тем, что .механизм переключения выполнен в виде двуплечего рычага, связанного одним концом с двусторонней муфтой, а другим концом - с тягой, снабженной двумя конечным-и упорами, взаимодействующими с выступом каретки, и с прулшной сжатия, закрепленной поворотно относительно оси рычага, противоположный конец которой неподвижно закреплен в точке, лел ащей на одной с осью поворота рычага и с осью симметрии механизма привода и реверса винта.

торой укреплены свободно вращающиеся на осях блоки .2, между которыми проходит канат 3, укладываемый на барабан 4. Каретка перемещается вдоль оси барабана при помо- щи винта 5 с односторонней резьбой. Механиз.м привода и реверса винта содержат коническую шестерню 6, имеющую на одной стороне цепную звездочку 7, а на другой-сцепную полумуфту 8. Коническая шестерня 9

Q имеет сцепную полумуфту 10. Звездочка 7 соединяется денью // со звездочкой 12, закрепленной на оси барабана 4. Конические шестерни 6 н 9 сцепляются мелсду собой при помощ.и паразитной шестерни 13.

5 По направляющим (шлицы, шпонка) ходового винта 5 свободно передвигается двусторонняя муфта 14 сцепления. На муфте 14 имеется проточка, куда входит конец двуюлечего рычага 15, установленного на опоре 16.

0 Ось рычага 15 Проходит по середине между обеими полумуфта.ми 8 и 10. Другой конец рычага 15 шарнирно соединен с тягой 17, имеющей воз1можность свободно перемещаться в наоравляющл1х вдоль оси барабана 4 лебедки.

5 На тяге 17 имеются упоры 18 и 19, которые при движении каретки 1 задевают за выступ 20. Пружина 21 с одной стороны закреплена на опоре 22.

движение через цепь // на звездочку 7 (и вместе с щей на коническую шестерню 6 и сцепную полумуфту 8). Шестерня 6 вращает через паразитную шестерню J3 коническую шестерню 9 (и вместе с ней ценную лолумуфту 10) в ирот.иваположном направлен.ии.

Под действием -пружины 21 рычаг 15 на К1Имает на муфту 14 и держит ее в зацеплении со сцеииой полумуфтой 8, передавая, таким образом, вращение на ходовой винт 5, который лередвигает каретку / с направляющими блоками 2. При подходе каретки 1 к краю барабана 4 ее выступ 20 упирается в упор 19 тяги, увлекая за собой тягу и шаршфно соединенный с ней конец рычага 15. Второй конец рычага в это время свободно движется по выточке муфты 14 до мoмeнIa, когда ось рычага /5 совместится с продольной осью лружины 21.

При дальнейше.м дв1ижении каретки / рычаг 75, увлекаемый тягой 17 иередвигается дальше, за 1нейтральное положение. В определенный момент усилие пружины 21, выведенной за нейтральное лоложение, преодолевает силы трения в шарнирах рьгчага /5 и тяги 17 и наЧИнается движение рычага /5 только под действие пружины 21. Продолжая движение под действием пружины 21 конец рычага 15, дойдя до противоположного буртнка выточки муфты 14, выводит ее из зацеплелия с полумуфтой 8 н вводит ее в зацепление с полумуфтой 10. Так как 1полумуфта 10 вращается в противоположную сторону по отношению к полумуфте 8, то ходовой винт 5 начинает вращаться та1кже в противоположном направлении, увлекая за собой каретку /.

Пред :м е т изобретения

Канатоукладчик для грузоиодъемных лебедок, содержащий каретку с направляющими блоками, установленную на ходовом винте с односторонней резьбой, механизм привода и реверса винта, представляющий собой подвижную двустороннюю муфту сцепления, взаимодействующую поочередно с двумя коническимаг шестернями разностороннего вращения, и .механизм переключения .муфты, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкНИИ, механиз1 1 переключения выполнен в виде дв 1плечего рычага, связанного одним концом с двусторойней муфтой, а другим - с тягой, снабженной двумя конечными упорами, взаимодействующими с выступом каретifH, п с пружлной сж1ат«я, закрепленной ооворотно относительно оси рычага, противоположный конец которой неподвижно закреплен в точке, лежащей на одной прялшй с осью поворота рычага и с осью симметрии механизма

привода и реверса винта.