МАНОМЕТР ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ Советский патент 1972 года по МПК G01L17/00 

Изобретение относится к области приборостроения, в частности к манометрам для измерения давления в шинах различных транспортных средств.

В известных манометрах для измерения давления в шинах, имеющих в качестве чувствительного элемента трубку Бурдона, снабженных постоянным демпфирующим дросселем, установленным непосредственно перед трубкой Бурдона, а в присоединительном штуцере - толкателем для открывания клапана ниппеля шины, выполненным в виде полого штифта и охваченным на конце уплотнителем, имеет место разброс показаний при повторных измерениях, что связано, в основном, из-за наличия постоянного дросселя и различной степени открытия клапана ниппеля шины в зависимости от силы приложения штуцера манометра к ниппелю рукой человека.

В предлагаемом манометре повышение точности измерений, а также упрощение конструкции достигается, тем, что в нем толкатель выполнен в виде цилиндрической шпильки, внешняя поверхность которой снабжена продольной прорезью, например цилиндрического сечения.

занныи в момент, когда штуцер прижат к ниппелю шины.

Манометр содержит трубку Бурдона 1, один конец которой соединен со штуцером 2 манометра, а другой конец снабжен рычагом 3, односторонне передаюший движение трубки Бурдона на указатель 4, передвигающийся над шкалой 5. В канал 6 штуцера одним концом запрессована шпилька 7, имеющая на наружной поверхности продольную калиброванную прорезь 8 треугольной формы. На свободном конце шпильки помешен уплотнитель 9, выполненный в виде резинового кольца.

Манометр работает следуюшим образом.

Штуцер прикладывается к ниппелю 10 шины так, что торцевая поверхность // уплотнителя соприкасается с торцевой поверхностью 12 ниппеля, чем обеспечивается плотное соединение манометра с шиной. Одновременно конец шпильки давит на клапан 13 ниппеля, приоткрывая его. Воздух из камеры шины через калиброванную прорезь, являющуюся демпфирующим элементом, и канал штуцера поступает в трубку Бурдопа, которая, выпрямляясь в направлении, показанном стрелкой В, рычагом пропорционально давлению перемещает указатель над шкалой. После окончания измерения и прочтения результата, указатель возвращается в исходное положение механизмом (на фиг. 1 не показан).

Увеличивая силу прижатия штуцера к нипиелю, шпилька больше открывает жлапан ниппеля, увеличивая давление воздуха, поступающего в манометр. В то же время резина уплотнителя, сжимаясь, частично заходит в калиброванную прорезь (см. фиг. 3), уменьшая сечение и увеличивая сопротивление демпфирующей прорези. Суммой этих явлений автоматически обеспечивается равномерное постепенное поступление давления воздуха з трубку Бурдона и независимость результатов измерения от силы приложения штуцера манометра к ниппелю шкалы. Кроме того, упрощается конструкция манометра за счет того, что шпилька совместно с уплотнителем выполняет также функцию демпфирующего элемента (переменного дросселя), и отпадает необходимость изготовления отдельного демпфера и элементов его крепления.

Предмет изобретения

Манометр для измерения давления в шинах, содержащий корпус с размещенными в нем трубкой Бурдона, стрелкой и шкалой и присоединительный штуцер, внутри которого установлен толкатель для открывания клапана ниппеля, охваченный на конце уплотнителем, отличающийся тем, что, с целью повышения точности и упрощения конструкции, в нем толкатель выполнен в виде цилиндрической шпильки, внешняя поверхность которой снабжена продольной прорезью, например, треугольного сечения.