СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ УДЕЛЬНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА Советский патент 1972 года по МПК G05D7/03 

Из;об:р:етан1не IMOKGT быть ;иапольз,ова«о при изготовлении и ремонте газотурбинных двигателей.

РЬвестные способы регулирования здельиых расходов тоилива, напрвмер, о газотурб: 1: 111ых двигателях iua (Иоиытателыиых стендах, заключаются в следующем.

На двигатель с регулируемым реактивным соплом при сборке устана.вл|Ивают серийные г и др ОНИ ли нд р ы, у нр а в л я ющ.ие п о л ожеии ем стварок сопла, двигатель монтируют па испытательный стенд, запускают, замеряют удельный расход топлива и в случае иесоответств,ия его .нормам двигатель останавливают, вручную изменяют диаметр реактивного сопла изменением штока или хода иоршня гидроцилиндров, управляющих створками. После регулирования двигатель ,вновь запускают и измеряют удельный расход топлива. Эти оиераИЛ1И повторяют до получения зиачения удельного расхода топлива, соответствующего иорм а м.

В случае регулирования уделы-юго расхода топлива дв1игателя с нерегулируемым реактив;иым соилом (насадко.м) иа двигатель при сборке устанавливают насадок, а двигатель монтируют на испытательный стенд и запускают. В проиессе работы двигателя замеряют удельный расход топл.ива и в случае несоответствия его нормам технических условий двигатель оста навл1ивают, демонтируют насадок и устанавливают насадок с другим диаметром вы.ходного сеч1ения. По.сле этого двигатель запускают и BiHOBb замеряют удельный расход

топлива. Эти операции повторяют до иолучепия 3|Начеиия удельиого расхода тоилива, соответствующего нормам.

Педостатками известного способа регулирования удельного расхода топлива являются:

больщие экономические затраты из-за отсутствия в случае -иеоб.ходимости регулирования удельного расхода топлива, возможности измеиения фиксированпых диаметров вы.ходного сечения реактивиого сопла без оста1иовки

двигателя;

отсутствие возможиостя регулирования оптимального удельного расхода топлива (снижение дальности и продолж ительности полета) ввиду больш:их трудовых И экоиомичсских

затрат;

умеиьшеиие нропусюиой способности исиытательных ста1нций, приводящее к снижению производствеииых возможностей заводов по увеличению количества выпускаемых двигателей.

Целью (Изобретения Я вляется снижение себестоимости выпускаемых двигателей, повышеиие производительности труда и получение оитимальиого удельиого расхода топлива.