ВАГОН-ДОЗАТОР БАЛЛАСТАBOt.w'.С?:.СОЮЗНАЯ(UTiHTHOsill^ii'itCliAf!Б''1БЛИО~^КА Советский патент 1972 года по МПК B61D11/02 

Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к конструкции вагонов-дозаторов балласта.

Известны вагоны-дозаторы балласта, содержаи1ие установленный на ходовой тележке бункер, имеющий люки с затворами, и подвижные в вертикальной плоскости дозаторные коробки с приводом от силовых цилиндров.

Цель изобретения - обеспечение возможности прохода вагона через гасители скорости при балластировке шахтных путей.

Для этого дозаторные коробки п арнирно закреплены на подвижной раме, связанной с силовым цилиндром, и снабжены механизмом их поворота в вертикальной плоскости.

В такой конструкции вагона механизм поворота дозаторных коробок может содержать зубчатые колеса, посаженные на валах шарнирных -соединений дозаторных коробок, взаимодействующие с неподвижной зубчатой рейкой.

На фиг. 1 изображен описываемый вагоидозатор, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид с торца; на фиг. 3 - механизм дозировки балласта, общий вид; на фиг. 4 - разрез по А-А на фиг. 3.

На ходовой тележке / установлен бункер 2, имеющий люки, перекрытые щиберами 3, привод которых осуществляется гидроцилиндром 4.

следний содержит подвижную раму бот: силового цилиндра 7, прикрепленного к бункеру, в которой на осях 5 шарнирно посажены дозаторные коробки 9 и 10, снабженные механизмом их иоворота в вертикальной плоскости. Механизм поворота содержит зубчатые колеса У/ и 12, посаженные на тех же осях 8, взаимодействующие с неподвижной зубчатой рейкой 13.

Вагон-дозатор работает следующим образом.

Для загрузки вагона балластом закрывают люки шиберами 3, и с помощью гидроцплиндра 7 рама 6 с дозаторными коробками 9 и Ю поднимается вверх. В это время зубчатые колеса 11 и 12 начинают скользить по рейкам 13 до тех пор, пока не войдут в зацепление с зубьями, расположенными на верхнем участке рейки. При дальнейшем подъеме поворачиваются колеса // и 12, а вместе с ними и дозаторные коробки 9 внутрь тоннеля 5. После этого вагон загружается на поверхности и спускается в шахту в клети. Так как вагон выполнен по форме шахтной вагонетки, он свободно проходит через гасители скорости.

По прибытии на место работы с помощью гидроцилиндра 7 рама опускается. Зубчатые колеса // и 12 выходят из зацепления с зубьями рейки 13 и, проворачиваясь, выводят дозаторные коробки из транспортного положения в рабочее (см. фиг. 2). Затем, продолжив спуск