УСТРОЙСТВО для СМАЗКИ подшипников ВНУТРЕННЕГО ВАЛА СООСНОГО ВАЛОПРОВОДА Советский патент 1972 года по МПК B63H5/10 

Изобретение относится к судостроению.

Известны устройства для см1аэки подшип НИ1КОВ внутреннего вала соосного вало провода, содержащие маслозаборник, маслопроводы и приспособление для принудительной циркуляции масла. Однако эти устройства имеют оложную и гр0:моздкую систему с наооса:ми, цйстерна ми, маслобуксой, а тажже нестандартные опорные подши1пеик1н внешнего вала и более сложную конфилуращию внешнего -вала.

Целью изобретения является упрощение конструюцнн и повышение надежности работы.

Это достигается тем, что маслоза|борнИ|К выполнен в виде ох1ватывающих и жестко закрепленных на внутреннем валу полудисков. При этом один из полудисков в продольной плаакости вала выступает над другим и снабжен каналами с полостью, в которой установлен обратный клапан.

На фиг. 1 схематически изобра1жено описы1вае,мое устройство; на фиг. 2 - сечение пю А-А на фиг. 1.

Маслозаборник 1 состоит из двух полудисIKOB 2 и 5, которые жестко крепятся на внут-. реннем валу 4. Полудиск 2 имеет внутри каналы 5 и 6, соединяющиеся в полости 7, где расположен обратный клапан 8. Через отверстие 9, проточку 10 и отверстие // полость 7 авязана с полостью 12 внутреннего вала 4. Полость 12 соединена через отверстия 13 и 14

с опорными подшипниками 15 и 16 вала 4. Подшипники 15 и 16 размещены в полостях 17 и 18 внешнего вала 19 и разъемной вставки 20. Полость 17 связана через отверстия 21 II 22 с полостью 23 дейдвудноп трубы 24.

Маслоза|борнн.к вращается вместе с валом 4 навстречу маслу, находящемуся в полости 18 и вращающемуся в обратном направлении вместе со вставкой 20 и захватывает ма-,

ело в канал 5. Из канала 5 благодаря наличию избыточного давления у его входа, обусловленного скоростным напором, масло перемещается во внутреннюю полость вала 4. Клапан 8 и канал 6 служат для 0|беспечбния подачи смазки при вращении валов 4 и 19 в противоположном направлении (при реверсе). При этом клапан 8 перекрывает канал 5, и масло попадает в канал 6.

Первоначальное заполнение внутренних

полостей маслом осуществляется через пробки во вставке 20. В дальнейшем при работе происходит циркул1ЯЦия масла по маслозаборниКу /, полости 12, подшшпникам 15 и 16, полостял 17 и 18 и снова по маслозаборнику.

Этот цикл не изолирован от дейдвудного ци-кла. Между ними происходит постоянный обмен маслом через разные по диаметру отверстия 21 и 22 (отверстие 21 меньше отверстия 22). Благодаря постоянному обмену , а

Передачи у .валов и малому 1ко9|ффиц11енг-у трения В лодшишиикал жидко стного т.рения перегрева масла не происходит.

Предмет изобретения

Устройство для омазки гаодшипников .внутреннего вала соосного валопровода, содержащее .м-аслоза-бориик, .масло-проводы и приспособлбНИе для принудительной циркуляции масла, отличающееся тем, что, с целью уп,рО|Щения ионстручквдии и погвышеиия надежно-сти его , ма слозаборни1к вьипюлнен в виде Оихватывающих и жестко закрепленных на внутреннем валу полудисков, при этом один из полудиОКОВ IB продольной плоюкОСти вала выступает над другим и снабжен ка-н-алами с полостью, в которой установлен обратный клапан.

13 15 17 19 2i 23 2 f2 «

16 i8 20

fi