Буфер для трамвайных вагонов Советский патент 1934 года по МПК B61G11/00 

До настоящего времени буфер трамвайных вагонов отливался целиком из стали или отдельно изготовленная головка приварив1алась к стержню буфера, благодаря чему в месте сварки имел место обрыв поездов трамвая.

С Ц|глью экономии в материале, а также устранения указанных обрывов в предлагаемом буфере стержень его из железа квадратного сечения с Осевым отверстием образует вилку, к которой приварены с открытых сторон накладки; к вилке и накладкам с торцевой стороны приваривается железная буферная тарелка с центральным отверстием.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез буфера; фиг. 2 - вид его сверху и фиг. 3-вид сбоку.

Изготовленный из квадратного железа стержень / буфера для трамвайного вагона имеет на одном конце вилку 2, к которой с открытых сторон привариваются накладки 2 из полосового железа, образуя таким образом осевое прямоугольное отверстие. С торщевой стороны к вилке и накладкам приваривается тарелка 3 с центральным отверстием такого же сечения, как и осевое отверстие стержня /, которое предназначается для вставления сцепного стержня, удерживаемого чекой, вставляемой в отверстия Hat боковых сторонах вилки 2, Другой конец стержня 1 заделывается соответственно детали тягового прибора.

Предмет изобретения.

Буфер для трамцабных вагонов, отличающийся тем, что квадратного сечения стержень буфера с осевы| отверстием образован из вилки2 с приваренными к ее открытым боковым сторонам накладками 2, к коим с торцевой части приваривается тарелка 5, имерШая центральное отверстие дяя стержня.

к авторскому свидетельству Г. А. Мастеркова и Е. А. Салтыкова № 34005

фиг 2

фиг. 3