ГОРЕЛОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЖИГАНИЯ ЖИДКОГОТОПЛИВА Советский патент 1972 года по МПК F23D7/00 

Изобретение относится к устройствам .а;ля сжигания жидкого топлива и может быть использовано для приготовления горячей газово-воздушной смеси, например, при обогреве автомобилей и сушке зданий в процессе строительства в зимнее время.

По авт. св. № 213П9 известно горелочное устройство для сжигания жидкого топлива, содержащее воздуховод, трубу для подачи топлива, стабилизатор-отражатель и камеру сгорания, в которую воздуховод введен на глубину двух-восьми своих диаметров.

Целью изобретения является упрощение конструкции горелочного устройства, интенсификация сжигания и смесеобразования.

Для этого стенки камеры сгорания примыкают к отражателю и выполнены с продольными щелями для выхода горячих газов в смесительный трубопровод, расположенный вокруг камеры.

На чертеже показано предложенное горелочное устройство, продольный разрез.

Устройство содержит смесительный трубопровод /, внутри которого установлена камера сгорания 2 с воздуховодом 3 и труба 4 для подачи топлива с электрической спиралью 5 на конце. Камера сгорания 2 представляет собой трубу с донышками 5 и 7. Через дно 6 введен воздуховод 3, а вогнутое дно 7 служит торцовой стенкой стабилизатора-отражателя, поворачивающего топливновоздушный поток на 180°. Для лучшей турбулентности потока в камере сгорания установлено кольцо 8.

В стенках камеры сгорания -выполнены продольные щели а примерно на 240° по окружности. Перед камерой сгорания установлен конический отражатель 9 для экранирования ее от переохлаждения и уменьшения

сопротивления воздуху в трубопроводе 1.

Для того, чтобы воздух не проходил под камеру сгорания, минуя зону продольных щелей а, установлена сплошная перегородка 10, служащая опорой для передней части

этой камеры. Задняя часть камеры укреплена на стойках П.

Для зажигания устройства с помощью ручного огненного факела в трубопроводе 1 имеется окно б, а в боковой стенке отражателя 12 окно в.

По воздуховоду 3 подают воздух и включают электрическую спираль 5, а затем по трубе 4 подают небольшое количество топлива, которое загорается сначала в воздуховоде 3, а затем пламя проходит в камеру сгорания 2, где ударяется об отражатель, новорачивается на 180° и продолжает гореть снаружи вокруг воздуховода 5. Кольцо 8 прижимает пламя ближе к воздуховоду 3, котоиз камеры сгорания газы « пламя прорываются в смесительный трубопровод /, где смешиваются с подаваемым воздухом.

После установившегося горения в камере сгорания электрическую спираль 5 отключают и увеличивают подачу топлива, которое смешивается с воздухом, проходя по горячему воздуховоду 3, газифицируется, иитенсивио смешивается с воздухом и поступает в камеру 2 полностью подготовленным для полного сгорания. Случайно попавшие крупные капли топлива ударяются о дно 7, размазываются на нем и затем испаряются.

В камере 2 топливо полностью сгорает, продукты полного сгорания через ш;ели а выбрасываются в трубопровод 1, где смешиваются с нагнетаемым воздухом. Путем регулирования подачи топлива и воздуха, предназначенного для смешения, устанавливают нужную температуру горячей газо-воздушной смеси.

Предмет изобретен и я

Горелочиое устройство для сжигания жидкого топлива по авт. св. № 213119, отличающееся тем, что, с целью упрошения конструкции, интенсификации сжигания и смесеобразования, стенки камеры сгорания примыкают к отражателю и выполнены с продольпыми щелями для выхода горячих газов в смесительный, трубоцровод, расположенный вокруг камеры.

f А -Т :rz:7 -r- -r: - L ::z-A.