Ветряной двигатель Советский патент 1927 года по МПК F03D1/04 F03D7/02 

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вертикальный -продольный разрез направляющей трубы предлагаемого ветряного двигателя и фиг. 2- приспособление для установки направляющей трубы на ветер.

С целью усиления действия ветра на рабочее колесо ( в предлагаемом ветряном двигателе применена направляющая труба, состоящая из конического раструба ABEF, конических частей ABCD и CDKL и наружного конического кожуха ABGll, направленного узким отверстием в обратную конической части ABCD сторону, и снабженного за рабочим колесом Q каналами /, / с клапанами k, k, открывающимися внутрь каналов /. На некотором расстоянии от рабочего колеса 9 помещен конус MOQ образуюший с конической частью CDKL кольцевой канал Р, сообщающийся с упомянутыми выще каналами /, /. В конической члсти ABCD, обращенной узким отверстием к рабочему колесу, имеются наклонные

перегородки п, п, п, установленные с известными наклонами и на опреде.пенном расстоянии лруг от друга в предположении, что ветер при ударе о перегородку «2 задерживается перегородкой MI и подвергается сжатию, которое увеличивается также благодаря конической форме направляющей трубы, вследствие чего при выходе из трубы воздух будет иметь больщую скорость, чем при входе. Каналы /, / конической части DCKL служат для создания разрежения за рабочим колесом /, которое образуется благодаря засасьшанию воздуха наружным воздухом, при этом площадь сечения кольцевого канала Р должна равняться площади сечения узкой части конической трубы ABCD, чтобы весь проходящий через рабочее колесо воздух мог свободно- выходить через канал Р.

Направляющая труба установлена на вертикальной оси, проходящей через ее центр, и на двух катках по бокам, которые передвигаются по круговому

рельсу. Таким образом, направляющая труба всегда может стать на ветер, для чего служит флюгер S, укрепленный на вертикальной оси направляющей трубы и снабженный находящейся с ним в одной плоскости стрелкой ш, которая скользит при повороте направляющ ей трубы по разрезному контактному кольцу R и соединена с электродвигателем, поворачивающим ось или катки направляющей трубы. Когда стрелка п находится в прорезе кольца Л;- то ток разомкнут и труба оста)ется в требуемом положении, при перемен же направления ветра флюгер -S повфнется - и вместе с ним и стрелка и), котЬрая будет скользить по кольцу R до тех пор, пока не установится в прорезе, т.-е. до требуемого положения трубы на ветер.

ПРЕДМЕТ П А т Е Н т ..

1. Ветряный двигатель, характеризующийся применением направляющей

трубы, состоящей из раструба ABEF, конических частей DCAB, KLDC и наружного конического кожуха HGAB (фиг. 1), из коих коническая часть DGAB заключает наклонные-перегородки )i, «2, Из И узким сечением направлена в сторону рабочего колеса Q, за которыл имеется кольцевой канал Р с боковыми каналами /, снабженными, как и канал Р, клапанами k. 2. Применение к охарактеризованному в п. 1 двигателю приспособления для установки трубы на ветер, состоящего из флюгера S (фиг. 3) и расположенной в одной вертикальной плоскости с ним-стрелки т, при повороте флюгера касающейся того или другого конца разрезного кольца К, присоединенного к трубе, и тем производящей размыкание тока и приведение в действие электродвигателя, поворачивающего ось или катки, на которых установлена труба до тех пор, пока стрелка т не установится в прорезе кольца R и труба не станет на ветер.

Фиг.1

Фиг, 2

5-.