ГРУЗОВАЯ ПОДВЕСКА Советский патент 1972 года по МПК B66C1/22 

Изабретение относится ,к грузовым под1вескам, ПОВоротньгм в горизонтальной плоскости.

Известны грузовые подвески, включающие крюк с приводом поворота в горизонтальной плоскости, соединенным с аккумулятором энергии.

Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьщение габаритов.

Это достигается тем, что крюк подвешен в вершине замкнутого шарнирного тре.хзвенника, горизонтальным звеном которого является аккумулятор энергии.

Для увеличения угла поворота привод поворота связан с крюком через муфту сцепления, одна из полумуфт которой соединена посредством рычагов с тягой дистанционного управления.

На фиг. 1 изображена описываемая грузовая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - привод поворота крюка; на .фиг. 3 - механизм отключения поворота крюка; на фиг. 4 - схема блокировки механизма отключения поворота крюка и гидрораспределителя; на фиг. 5 - гидравлическая схема подвески.

Грузовая подвеска содержит блоки 1, закрепленные на концах рычагов 2 и 3, вторые концы которых щарнирно соединены траверсой 4. В верхней части рычаги шарнирно связаны гидроаккумулятором 5. На траверсе

установлен крюк 6, привад поворота и механизм отключения поворота крюка.

Привод поворота (см. фиг. 2) содержит щестерню 7, установленную на оси 8 находящуюся в зацеплении с зубчатой рейкой, выполненной на щтоке 9 гидроцилиндра 10, имеющего две рабочие полости 11 и 12 со встроенными пружинами 13. Крюк установлен в подшипнике 14 при помощи гайки 15, на которой расположена зубчатая втулка 16. Втулка 16 может перемещаться в вертикальном направлении при повороте рычагов 17 вилкой 18 с сухарями 19 и входить в зацепление с шестерней 7.

Вертикальный ход и поворот втулки 16 ограничивается винтами 20. Рычаги 17 (см. фиг. 4) при помощи тяг 21 с упорами 22 и компенсирующими пружинами 23 сблокированы с коромыслом 24 гидрораспределителя 25. Управление гидрораспределителем и рычагами механизма отключения крюка .производится вручную при помощи цепи 26. Гидроаккумулятор 5 и.меет плуижер 27 в виде бака, закрытого порщнем 28 и сообщающегося с полостью гидроаккумулятора 5 при помощи обратного клапана 29. Порщень 28 связан с пружиной 30. Рабочая жидкость от гидроаккумулятора 5 поступает по напорному трубопроводу 31 через регулятор 32 расхода. От распределителя 25 к. плунжеру 27 жид кость поступает по слпвному трубопроводу 33 через обратный клапан 34, От распределителя 25 жидкость направляется в рабочие полости 35 и 36 гидроцилиндра 10 поворота.

Под действием веса груза рычаги 2 и 3 стремятся сложиться и сжимают рабочую жидкость в гидроаккумуляторе 5. При необходимости развернуть крюк 6 натягивается одна из ветвей цепи 26, сжимается пружина 23 и, поворачивая рычаги 17 при шомощи вилок 18 и сухарей 19, поднимает зубчатую втулку 16 к шестерне 7. Один из упоров 22, опустившись, воздействует на «оромысло 24 гидрораспределителя 25, который соединяет одну из рабочих полостей 35 или 36 гидроцилиндра 10 с напорным трубопроводом 31, а вторую - со сливным трубопроводом 33. Шток 9 перемещается, поворачивая шестерню 7, а вместе с ней и крюк 6.

При отключении привода поворота гидрораспраделитель 25 устанавливается в нейтральное положение, и напорный 31 и сливной 33 трубопроводы .перекрываются, а полости 35 и 36 гидроцилиндра 10 сообщаются

между собой..Шток 9 под действием пружин 13 устанавливается в исходное положение.

При снятии груза с крюка 6 подвески рабочая жидкость из плунжера 27 под действием пружины 30 и поршня 28 передавливается через обратный клапан 29 в полость гидроаккумулятора 5. Таким образом, система возвращается в исходное -положение.

Предмет изобретения

1. Грузовая подвеока, включающая «рюк с приводом поворота в горизонтальной плоскости, соединенным с аккумулятором энергии, отличающаяся тем, что, с цельЕо упрощения конструкции и уменьшения габаритов, крюк подвешен в вершине замкнутого шарнирного трехзвенника, горизонтальным звено.м которого является аккумулятор энергии.

2. Грузовая подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью увеличения угла поворота, привод .поворота связан с крюком через муфту сцепления, одна из полумуфт которой соединена посредством рычагов с тягой дистанционного управления.

иг. Г h