Приспособление для предотвращения выпадения шлака при открытом заднем клапане зольниковой коробки Советский патент 1934 года по МПК B61C17/00 

Для предотвращения выпадения шлака из зольников при открытом заднем клапане поддувала применяются искроудержательные сетки, помещенные в зольнике. Сетки, подвергающиеся действию высоких температур, быстро перегорают и приходят в негодность. Кроме того, для очистки зольника от шлака такие сетки весьма трудно извлекаются из сво,,его места.

В предлагаемом приспособлении сетка вынесена из зольниковой коробки и совместно со щитками, укрепленными к боковым стенкам зольника, ограждает щель (зев), образующуюся при открывании заднего клапана подлувала.

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид приспособления в двух проекциях.

Заднее отверстие зольника с боков ограждается щитками 1 из листового железа толщиной 2-3 мм. К нижней кромке поддувального отверстия приклепывается металлическая сетка 2, которая с про- тивоположной стороны, обшивается полоской 3 листового железа. К этой полоске приклепываются два крючка. К поперечной балке паровозной рамы привариваются и укрепляются шурупами кольца . 5. Таким образом, щель, образующая при открывании клапана поддувало, ограждается сеткой 2 и щитками 1, 1, причем клапан вращается в пространстве между этими элементами. В рабочем положении сетка удерживается кольцами 5 при помощн крючков 4. Благодаря такому устройству сетка не подвергается действию высоких температур, так как находится вне поддувала и служить очень долгое время. Искродержание же обеспечивается в той же мере, что и при сетках существующей конструкции, так как щель (зев) поддувала с боков защищена щитками, снизу сеткой 2 и сверху самим клапаном.

Предмет иаобретения.

Приспособление для предотвращения выпадения шлака при открытом заднем клапане зольниковой коробки с применением металлической сетки, отличающееся тем, что щель (зёв), образующаяся при открывании клапана поддувало, ограждена с боков щитками 1, укрепляемыми к стенкам зольника, а снизу- сеткой 2, одной стороной присоединяемой к днищу зольника, а другой стороной подвешиваемой к поперечному брусу паровозной рамы.