Устройство для синхронной передачи Советский патент 1934 года по МПК G05B11/14 

Предлагаемое устройство для синхронной передачи отличается тем, что для управления необратимой червячной передачей большого момента вращения применен двигатель с меньшим вращающим моментом, включаемый на расстоянии,

Действие этого устройства основано на необратимости червячной передачи..

На чертеже изображено предлагаемое устройство, причем цифрами 1 и 2 обозначены двигатели с постоянным, вращающим моментом, например,пневматические цикломоторы, пружинные двигатели и т. п., т. е. такие, которь е при застопоривании, вместе с прекращением движения перестают расходовать энергию, и расходуют ее лишь, если они не заторможены и имеют возможность вращаться.-Двигатель 1 с-оздает вращающий момент на оси 5, направленный, например, по часовой стрелке; двигатель 2 создает вращающий момент, направленный в противоположную сторону, как это указано стрелками 7 и 8. Ось 5 соединена с червячным колесом 3; ось 6 соединена с червячным колесом 4,

Червячное колесо 3 соединено с винтиком 11, причем бтношение - шагачервячЯОго К9леса к шагу винта таково, что угол винта меньше угла трения, так

что червячное-колесо 3 не может приводить в движение ось винта 11 и, если винт 11 не вращается, то колесо 3 застопорено этим винтом.

Статорная часть двигателя 1 соединена со статорной частью двигателя 13, включение и выключение которого производится на расстоянии.

Роторная часть со скрепленной с ней осью 5, как это уже было указано, соединена с червячным колесом 3. Направление вращения двигателя 13 таково, что при включении его винт 11, приходя во вращение, отпускает червячное колесо 3 и последнее приходит во вращещение с моментом, равным моменту двигателя 1. Статорная часть двигателя 2 скреплена с колесом 3. С ним же скреплена Статорная часть двигателя 14, включаемого входящими сигналами и отпускающего колесо 4 при помощи винта 12.

Управляемая ось 15 соединена с колесом 4; при включении двигателя 13 во вращение по часовой стрелке приходят ротор двигателя 1,сцепленное с ним колесо 3, статор двигателя 2 (как это указано стрелкой 9), кронштейн, поддерживающий двигатель 14, увлекающий при помощи винта 12 колесо 4 и, таким образом, служебная ось 15 приходит